船体不移楞涂装工艺规范.docVIP

船体不移楞涂装工艺规范 前 言 为缩短船舶的建造周期，相对延长船舶的使用寿命，提高船厂设备的有效负荷利用率，结合本公司的实际情况编制本规范。 通过本规范的有效应用，旨在达到不二次进坞的状态，从而缩短船舶建造周期。 本规范由上海外高桥造船有限公司提出。 本规范由设计部归口。 本规范主要起草（编制）： 标检： 审核： 本规范由总工程师 批准。 ? 1 范围 本规范规定了新建船舶在坞内建造船体不移楞涂装工艺的施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。 本规范适用于各类新建造钢质船舶。 2 施工前准备 2.1 施工图样及相关工艺技术文件。 2.2 材料 2.2.1 薄木板（胶合板） 2.2.2 聚乙烯薄膜 2.2.3 船舶涂料 3 人员 3.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。 3.2 操作人员和检验人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。 4 工艺要求 4.1 在全船油漆配套确认时，设计部门应在满足船厂不移楞工艺的要求、满足船厂施工节点计划的前提下，对防污漆的性能予以确认。 4.2 新建船舶水线以下油漆在出坞前需完工 4.4 出坞时所有的液舱应达到封舱状态 5 工艺过程 5.1 出坞前，船舶水线以下外板涂装的施工 5.1.1 平船底涂装施工 5.1.1.1 平船底涂装作业在出坞前进行施工，并报验完工。 5.1.1.2 坞内造船，平船底坞墩处油漆常规的两种处理方案： a) 在分段涂装阶段，将双层底分段的平船底部位的油漆配套（含坞墩部位）全部完工； b) 在分段涂装阶段，将平船底坞墩部位的油漆配套完工，其余平船底部位仅做到第一度防污漆（50μm左右），剩余配套在出坞之前完工。 5.1.1.3 坞墩部位完工油漆的保护 a) 每个坞墩位置上应垫一层薄木板（胶合板）或类似材料，再覆盖一层聚乙烯薄膜； b) 在保证防污漆膜厚达到要求后，防止防污漆膜厚过厚；不超过规定膜厚的2倍； c) 合拢吊装前应保证防污漆有足够的干燥时间； d) 合拢吊装时应注意涂层的保护。 5.1.2 直船底涂装施工阶段工艺 5.1.2.1 分段阶段，涂装至第一度防污漆。 5.1.2.2 总段阶段，进行合拢焊缝及油漆损坏处的修补。 5.1.2.3 船坞阶段，后续防污漆配套应在船舶出坞前的几周内涂装结束。 5.1.3 出坞前的修补 a) 对于坞墩下的漆膜损坏处，应移动该墩，进行相应部位配套的修补，并报验结束； b) 坞墩以外的损坏处，应及时进行相应部位配套的修补，并报验结束。 5.1.4. 施工时应重点注意涂装间隔期的要求。 5.2 出坞前液舱的涂装施工 5.2.1 所有液舱包括压载舱、油舱、空隔舱等以及所有与外板有直接关系的舱室或船体结构如单壳货轮的大舱舱壁等要达到完工、可封舱报验的状态。 5.2.2 设计时需有足够的精度，避免船舶出坞后，液舱的设计变更、结构改样、结构加强以及其它需要动火等足以破坏外板油漆的情况发生。 5.2.3 在进行生产进度协调时，要对有关的设计改样等问题进行相应考虑，尽量把此类问题消除在船舶出坞之前。保证船舶出坞后的建造过程中，船体外壳油漆不再被烧损破坏。 6 检验 6.1 检查船舶水线以下外板（包括坞墩部位）油漆是否完工。 6.2 检查液舱是否达到封舱状态。 6.3 油漆的完工检验应满足该船规格书的要求。