潮惠高速标段东仓大桥系梁施工方案.docVIP

广东省潮州至惠州高速公路工程 第TJ2标段（K25+321～K39+800） 东仓大桥系梁 施工方案 施工单位：广东省长大公路工程有限公司 编制时间：二零一四年九月 广东省潮州至惠州高速公路工程 第TJ2标段 东仓大桥系梁 施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 施工单位：广东省长大公路工程有限公司 编制时间：二零一四年九月 目录 一、 编制依据 1 二、 工程概述 2 2.1、工程简介 2 三、施工工艺 2 3.1、施工工艺流程图 2 3.2、施工工艺介绍 3 1、施工准备及测量放样 3 3.3、工程关键点、技术难点施工技术保证措施 5 四、施工进度计划及工序 6 4.1、本项目的施工顺序 6 五、 施工机械设备 6 六、 劳动力资源配置 7 七、 质量保证措施 7 7.1、本项目质量控制点 10 7.2、针对质量控制点的保证措施 10 质量保证组织机构 11 质量保证体系 12 八、施工安全保证措施 12 8.1、本项目的主要危险源 13 8.2、针对主要危险源的安全保证措施 13 九、 环保措施及文明施工 14 编制依据 1、广东省潮州至惠州高速公路工程施工图设计第四册、桥涵标准图第七册 2、《公路桥涵施工技术规范》（JT—2011） 、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 、有关的法律、法规及地方规定 、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）招投标文件、合同其他规范、规程、评定标准及验收办法现场实际情况。 3.2、施工工艺介绍 1、施工准备及测量放样 包括测量控制网的布设、各种原材料的选定、砼配合比试配完成并经监理工程师验证及批准、工料机资源配置、施工技术交底等等。系梁基坑开挖前，先精确放出系梁中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外。放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。 2、基坑开挖 系梁基坑开挖采用原状土放坡,根据土的类别进行稳定计算确定安全系数，放坡时必须保证边坡的稳定。基坑采用人工配合挖掘机开挖，在机械开挖土质基底预留20cm，石质预留5cm，以待人工进行修整。机械开挖时，派专人负责标高控制工作，严禁开挖深度超过设计标高而扰动地基。较深基坑如有地下水出露采用集水坑汇水、潜水泵排水措施。雨季进行基坑施工时，应做好地表及基坑内排水沟，备足排水设备，以防止基坑被雨水浸泡。基坑基底宽度比设计平面尺寸各边增宽100cm，开挖过程中用水准仪控制基坑深度。挖掘到位后及时浇注 10cm 厚垫层混凝土。基坑施工深度超过 2 米时，按照高处作业和临边作业的规定，搭设临边防护设施。 3、钢筋施工 进场的原材料按不同的型号、钢种分类堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。地系梁钢筋制作时，根据设计图要求，并按钢筋制作时的伸长值，计算钢筋下料长度。弯制钢筋之前，按钢筋设计图，制作出胎架，控制弯制角度和钢筋成形尺寸。制作好的钢筋分门别类进行堆放，便于运输和绑扎，在地系梁钢筋绑扎前用拖车运送至施工现场。 钢筋绑扎施工之前，根据设计图要求，先在基坑垫层上测设出地系梁中心线及边线，用墨线弹出标示线，按设计图纸的钢筋保护层厚度和钢筋间距，弹出钢筋笼外轮廓线，作为钢筋笼绑扎的控制边线并确定出钢筋横、纵向间距。 钢筋绑扎施工时，通常情况采取从下往上，从内向外，由一端向另一端依次进行。在最底层钢筋铺排时，先在底部垫上由混凝土块按保护层厚度预制的垫块，按间距约为30～50cm左右，梅花形布置，并在施工时，视钢筋笼的自重，适当加密垫块。 受力钢筋采用搭接焊，接头位置相互错开，同一搭接断面内的数量不能大于搭接焊接头总量的50％；其搭接长度应满足设计及规范的要求。进行地系梁上部的墩柱钢筋的预埋时，确定钢筋伸入地系梁的长度及位置以后，先用点焊的方式把墩柱钢筋与桩基钢筋临时焊接、定位，然后进行精确定位，并较核垂直度，保证墩柱钢筋中心位置与设计相符后再进行施工焊接，焊接时可视钢筋搭接长度采用双面或单面焊，焊接长度必须满足焊接施工要求，以保证钢筋施工质量。墩柱箍筋在绑扎预埋时，按墩柱箍筋的尺寸制作好几道加强箍筋，对墩柱预埋筋进行定位和成形，预埋筋上部也采用几圈箍筋进行定形，并视现场情况用施工脚手架架管进行临时定位加固。以确保其墩柱的预埋钢筋在浇筑混凝土过程中不变形，不跑位。 钢筋在绑扎过程中，实时对钢筋笼的平整度和外轮廓进行检查，防止钢筋侵入模板施工限界，占用的模板的拼装空间。在完成钢筋检查以后，在地系梁钢筋笼的外侧按30～50cm左右的间距绑扎上混