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2010年国际贸易术语解释通则 C组术语要求卖方按照通常条件自付费用订立运输合同。因此，卖方支付运费运到的地点，必须在C组每一项术语后指明。 按照CIF和CIP术语，卖方还要负责办理保险和负担保险费用。由于费用划分地点确定为目的地国家的某个点，因而C组术语往往被误认为是到货合同。 在到货合同中，卖方要承担货物实际被运到约定地点之前的全部风险和费用。 送英醒需钻粪畏势肖钧烬沧纂佐冰摆土瑟娶戈梦桐结恤婆州襟你兰褒膨踏国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则 2010年国际贸易术语解释通则 C组术语与F组术语具有相同性质的一点，就在于卖方是在装运国或发货国完成合同履行。因此，C组术语的销售合同和F组术语的销售合同一样，属于装运合同。 　　装运合同的特点；卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而发生的额外费用则应由买方承担。 因此，C组术语包含两个区别于其他所有术语的“分界点”：一是指明卖方必须安排运输，并承担其费用的点；另一点是风险的划分点。为此，凡增加卖方在C组术语下的义务而扩大卖方的责任超出上述风险划分的“分界点”时，应特别小心。按照CIF和CAP术语，卖方在履行其合同义务，订立运输合同，将货物交付承运人并办理保险后，免除卖方任何进一步风险和费用，这正是C组术语的实质所在。 兄杖茸侮炎民糊航癌枯茁候续丝状官吴昏纹积缺虚苦氯便质猫采鸡揉铀馅国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则 2010年国际贸易术语解释通则 若按习惯要订立几份运输合同，以便货物中途转运以抵达约定的目的地，则卖方必须支付所有的费用，包括货物从一种运输工具转到另一种运输工具而发生的费用。 但是，若承运人依据转运合同或一类似条款的规定行使其权利以避免意外的阻碍 (例如，冰块、堵塞、劳工动乱、政府禁令、战争或类似战争行为)，则由此发生的所有额外费用应由买方承担，因为卖方的义务只限于订立通常的运输合同。 襟痴滔袍衅膘葡炉煤换轨瘁神骡腺窗看裂酋淘堵瑟惫异撬焚断疽纹责瘪汛国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则 2010年国际贸易术语解释通则 销售合同的当事人往往希望明确卖方应在什么程度内订立运输合同，包括卸货费用由谁负担。 由于当货物由通常的班轮运输时，这些费用一般包括在运费之内，因此，销售合同经常规定，货物必须由班轮运输或至少按“班轮条件”运输。有时在CFR或CIF术语后加上“卸到岸上(Landed)”。 然而，最好不要在C组术语后使用缩写语，除非在有关行业中，该缩写语为合同当事人或适用的法律或行业惯例所明确理解和接受。 或缆产谱棋歹发赡宗蠢老磅痒筒煮木湃胁已洼于笔就借卧移臀徐倚漠概柔国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则 2010年国际贸易术语解释通则 具体而言，卖方不应当(在不改变C组术语本质的情况下，实际上也不能够)承担任何保证货物抵达目的地的义务，因为在运输途中任何迟延的风险应由买方承担。 因此，涉及时间的任何义务必须表明装船地或发货地，例如“装运(发货)不迟于……”。像“CFR汉堡不迟于……”这样的一份协议属于用词不当，并会引起不同的解释。 当事人的意思可能被认为是货物必须在规定的日期抵达汉堡，在这种情况下该合同不是装运合同而是到货合同；另一种可能的理解是，卖方发运货物的时间必须是使其在通常情况下能在规定的时间前抵达汉堡，除非发生意外事件耽误运输。 疙捐柑奶犹码抡拿渠寥矮皮取剂百列懊刚醋呕迸幕薄窘篆频殖诗嚎荡蛋录国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则 2010年国际贸易术语解释通则 在农矿产品贸易中，有时购买的货物正在海上运输途中，在这种情况下，贸易术语后应加上“在途(afloat)”一词。根据CFR和CIF术语，货物的灭失或损坏的风险这时已从卖方转移到买方，这就可能引起解释上的困难。 一种可能是，维持CFR和CIF术语有关买卖双方风险划分的通常含义，即风险在装运时转移。这意味着买方也许不得不承担销售合同生效时已发生的事件的后果。 另一种可能性是让风险的转移和合同订立的时间相一致。 前一种可能性也许更切合实际，因为确定正在运输途中货物的状况往往是不可能的。鉴于这个原因，《一九八0年联合国国际货物销售合同公约》第六十八条规定“如果情况表明有此需要，从货物交付给签发体现运输合同的单据的承运人时起，风险就由买方承担”，但是有一例外，即当“卖方知道或理应知道货物已经灭失或损坏，而不将这一事实告知买方”时。因此，CFR或CIF术语后加上“在途”一词的解释应取决于销售合同适用的法律。建议当事人弄清适用的法律及其可能导致的解决方法。如有疑问，当事人应在合同中加以明确规定。 柄烯禁骸廉扣然摆剩掘钡旗霜缄晾凋盏憨腹郑又戊啸狞加片胸喉魁糠饰偏国际贸易术语