汽车发机的基本构成.doc

汽车发动机的基本构成 2009-09-28 15:35 发动机是汽车的心脏，只有了解了发动机才可能真正了解汽车。现代汽车常用的是活塞式内燃机，无论是汽油机还是柴油机，无论是四冲程还是二冲程，无论是单缸还是多缸，都要实现循环工作，都必须具备下列机构和系统： ※曲轴连杆机构 　　曲轴连杆机构是发动机内的主要运动部件，它将活塞的往复运动转换成曲轴的圆周运动，并经曲轴对外输出动力。 ※配气机构 　　配气机构的作用是定时开关气门，实现换气过程。值得注意的是：现代轿车多采用4气门发动机，即每个汽缸有2个进气门和2个排气门，少数采用3气门发动机（2进1排）或5气门发动机（3进2排）。其原因是：发动机转速的提高使传统的2气门方案不能很好完成换气工作，故采用多气门方案，以空间换取时间。也许有人会问：为什么不采用更多的气门？主要原因有二：1、决定进气量的不是气门个数，而是帘区面积。帘区面积＝气门周长×气门升程。当气门数增加到6个时，帘区面积就开始下降了。2、气门越多，机构越复杂，成本越高，可靠性越低。 ※燃料供给系统 　　汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机的需求，由化油器配制出一定数量和浓度的油气混合气送入汽缸；柴油机燃料供给系统中没有化油器，直接把柴油喷入汽缸。值得注意的是：传统汽油机的油气混和过程在化油器内完成，现代汽车广泛采用的电喷发动机取消了化油器，增加了电磁喷油嘴。喷嘴一般安装在发动机进气歧管上，当喷嘴内的线圈中流过电流时，柱塞克服弹簧升起，带起针阀离开阀座，将汽油喷出。然而并不是所有的电喷发动机都如此，奥迪的FSI发动机就是像柴油机一样，把喷嘴直接安装在燃烧室上的。FSI（Fuel Stratified Injection，燃料分层喷射）是奥迪研发的一种发动机稀燃技术（稀燃的意思就是混合气中的汽油含量低于理论空燃比14.7:1），其空燃比可达25:1，可以显著降低油耗。 ※润滑系统 　　润滑系统的作用是在机件的摩擦面上形成一层油膜，以减小摩擦阻力，并且对机件表面进行清洗和冷却。 ※冷却系统 　　摩托车和螺旋桨飞机的发动机多采用风冷散热，发动机外壳上布满鳍片；汽车和拖拉机的发动机多采用水冷散热，其冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 ※点火系统 　　汽油机的汽缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内，利用头部电极打火点燃油气混和气。点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。柴油机采用压燃式，不需要点火系统。 ※启动系统 　　从曲轴在外力作用下转动，到发动机能够自动怠速运转的过程，称为发动机的启动。完成启动过程所需的装置，就是发动机的启动系统。