第1节 交通规划.ppt

1、交通调查 一、PT调查 美国：1948年首次居民出行调查PT(Person Trip) 日本：1967年广岛都市圈PT调查 中国：1986年北京首次居民出行调查 二、机动车OD调查（调查机动车辆的起讫点情况，把握交通发生的源头数据，分一般机动车OD调查和断面机动车OD调查） 日本：1958年全国范围的机动车OD调查，每5年一次，我国至今没有。 三、货物流动调查（调查货物流动及物流相关设施的情况） 日本：1970年开始举行，至今5次 四、断面流量调查（调查某一道路断面上道路结构和交通流的情况）间歇式和非间歇式 日本1962年开始进行道路断面交通量调查，每5年一次，中间年的第3个年头还进行一次检查性调查。 2、交通需求预测方法 交通规划研究从第二次世界大战之后开始的。 出行以“铁道”为中心的时代，交通需求预测采用了“乘车次数法”，即仅预测人口和出行次数，利用两者之积计算将来的交通需求。 小汽车尚未进入家庭or保有量很低的机动化时期，交通需求预测主要采用三阶段预测。 随着西方发达国家的居民出行从公共交通方式向家庭小汽车出行方式变化，交通规划的主题问题向道路交通规划倾斜，经典的“四阶段法” 交通规划: 美国：1962年发表了高速公路规划报告书； “Traffic Study”底特律都市圈交通规划； “Chicago Area Transportation Study ”。 补充联邦道路法：５万人以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。 Traffic Planning ?Transportation Planning 交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类） 第一阶段（1930-1950） 目的：由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤 方法：道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通成长预测，基于经验的交通量分配。 第二阶段（1950-1960） 目的：解决由市内汽车交通急剧增加，导致的交通拥堵。为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期性道路规划 方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的3阶段预测法（交通发生与吸引、交通分布、交通量分配） 参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量 第三阶段（1960-1970） 目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期交通规划 方法：4阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展 状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”——刘易斯?曼福特 第四阶段（1970-1980） 目的：强调局部性，注重短期性规划，低成本交通营运政 方法：研究的多样化 集计模型的精炼化和简化 非集计模型的出台和应用 渐增规划、反应规划等 条件：交通问题的多样化，大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现 第五阶段（1980-1990） 目的：强调微观性、局部性 方法：依靠计算机等高科技 ①计算机的急速发展?仿真技术； ②静态到动态； ③ITS等高科技（GPS、GIS、ETC等）的研制； ④非集计模型的重视； ⑤4阶段法的静态问题向动态方向发展； 状况：城市环境问题恶化、交通事故、堵车、交通弱者的问题得到重视。 第六阶段（1990-） 目的：环境保护、公共交通的复兴 方法 ： ①ITS的重视及产品化 ②动态预测技术与方法 ③重视老年人与伤残人 ④重视交通环境 ⑤路面电车、轻轨的复兴 ⑥重视研究旅游交通 问题：环境问题、交通事故、堵车、4阶段法中的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用 谢 谢！ 交通规划 Traffic Planning 刘赛花 教学学时安排 学 时 数:40 授课学时:40 实践学时：0 考核方式：期末成绩（70%）+平时（30%）  内容安排 第1章 概述(2) 第2章 交通调查(4) 第3章 交通与土地利用(2) 第4章 交通网络布局规划与设计（4） 第5章 交通发生与吸引（4） 第6章 交通分布（10） 第7章 交通方式划分（4） 第8章 交通量分配（8） 第9章 复习（2） 主要教材及参考书 1.邵春福，《交通规划原理》，中国铁道出版社，2012年7月第8次印刷 2. 《交通规划理论与方法》，陆化普等著，清华大学，1998 3. 《城市交通规划》，裴玉龙、李洪萍编，中国铁道，1989 4.《交通规划模型及其应用》，毛保华等著，中国铁道，2007