10交通参数检测方法.pptVIP

2、安装 双车道-单台设备安装示意图 现场安装示意图 多车道-两台设备安装示意图 ①快速安装，电源用量少，费用低，维修简单； ②一次检测可获得多种交通数据，对同一数据实现多种交通流特性分析报告，具有数据过滤功能、数据质量审核功能，能精确的研究每一辆车。 ①当车流量大、空气开关对温度比较敏感、车辆轮胎对气压管造成磨损和破坏的情况下，检测精度会受到影响； ②车辆停在气压管传感器上时，精度失真。 气压管一般安装在垂直于交通流运行的方向，更适用于双向两车道的检测，用于测量短期交通量，可广泛用于城市道路路段和交叉口。 第k周期i车道的时间平均速度vti，根据时间平均速度等于各瞬时速度的算术平均值，可得： 令vji=s/tji, vji是第j辆车的瞬时速度，则 空间平均速度指在某一时间内通过某一路段的所有车辆的瞬时速度平均值。 其值为各车瞬时速度的调和平均值。 设第k周期i车道的空间平均速度为vsi，则 由双线圈所检测的单车速度vji，还可以进一步检测出单车车辆的有效长度Lji，显然，Lji等于vji和tji之积，并且，第k周期内第i车道通过检测区域的平均时间ti（k）为 平均车辆有效长度为平均时间ti（k）乘以空间平均速度vsi 若将检测器的检测周期定为T，设第k周期内，测得i车道某一车辆通过环形线圈的时间为tij（k），则第k周期T内，i车道上车辆的时间占有率为 Ni（k）——第k周期内第i车道检测器的车辆计数 * * 10、交通参数检测方法 10.1交通流量与流向检测 10.2速度与占有率检测 10.1交通流量与流向检测 一、交通流量检测 1、郊区公路的流量检测 临时性流量检测：简易车辆检测器 橡胶管 N3=N1-N2 1、基本原理 当车辆经过气压管传感器时，气压管内部便产生一股微弱的气流并传到检测设备上的空气开关，从而便形成了一个车轴电信号。橡胶气压管传感器技术采用2个气压管传感器提供信号，精确记录每个车轴的时间标，然后利用交通管理软件对车轴数据进行处理，可获得交通量、车速、车辆类型、车流密度等交通流参数。 典型—MetroCount 5600，由MC5600路旁单元及安装套件、MTE3.18交通数据分析管理软件组成。 安装位置的选择要注意以下几点： （1）所选择的位置一定使车辆能够匀速的通过气压管，如果可能，要避免选择那些会让车辆加速或减速的位置，如转弯，陡坡，交通灯或十字路口处； （2）一定要避免选择车辆会停在气压管传感器上的位置； （3）一定要使车辆垂直通过气压管，避免选择那些会斜向通过气压管的位置； （4）避免由于突然转向或换道而只通过一个气压管的位置； （5）要为路旁单元选择一个安全合适的位置，避免线杆或树木之类的障碍物。 图1-11c 双车道-路钉固定方式 图1-11d 双车道-胶布固定方式 （1）优点 3、优缺点及适用性 （2）缺点 3、优缺点及适用性 （3）适用性 3、优缺点及适用性 交通流量与流向检测 一、交通流量检测 2、高速公路的流量检测 交通监视、匝道调节、流量和速度检测 经常使用：环形线圈式、地磁式、微波、超声波、 交通流量与流向检测 一、交通流量检测 3、城市道路的流量检测 多采用精度较高的车辆检测器 环形线圈 精度90%以上 环形线圈检测器流量公式 交通流量是指单位时间内，通过道路某一点、某一断面或者某一条车道的交通实体数。 车道周期内的流量： T——检测周期 Ni(K)——第k周期内第i条车道检测器的计数值 10.2速度与占有率检测 二、流向检测 1、没有中心线的车道上，前后设置两个探头 10.2速度与占有率检测 二、流向检测 2、8字环形线圈检测。 10.2速度与占有率检测 二、流向检测 3、将检测器中的传感器做成双探头结构形式，用一个传感器即可鉴别方向。 电磁式检测器是在一个检测棒内高导磁材料的骨架两头各绕一组线圈，构成两个探头。使用时，用电路识别行车方向。 10.2速度与占有率检测 一、速度检测 1、单点检测方法（单线圈检测） 第k周期内第i车道的车辆时间平均速度vti（k） Ni(k)第k周期内第i车道检测器的方波计数值。 tij（k）第j辆车通过其车辆有效长度Lji（k）所需时间 实际工程中，将Lji（k）近似设置为一常数 单线圈检测器检测速度 Perhaps… s = speed (ft/sec) EVL = effective vehicle length (ft) to = occupancy time (s) EVL ~ vehicle length + detector length 单线圈检测器检测速度 Using typical traffic data s = speed (miles/hr) N = number o