地质雷达在混凝土路面板脱空检测中的应用探讨.PDF

公路交通技术 　2005 年 6 月 　第 3 期 　　　　　　Technology of Highway and Transport 　Jun. 2005 　No. 3 地质雷达在混凝土路面板脱空检测中的应用探讨 1 2 曾 　海 ,张东长 ( 1. 广州市番禺区地方公路管理总站 ,广东 　广州 　511450 ;2. 重庆交通科研设计院 ,重庆市 　400067) 摘 　要 :简述了脱空识别的方法 ,提出地质雷达应用到混凝土路面板下脱空的检测 ,克服了常规检测方法的局限性 , 为混凝土路面的预防性养护及维修提供了一种新的快速科学的检测方法。 关键词 :混凝土路面 ;地质雷达 ;脱空检测 ( ) 1009 - 6477 2005 03 - 0072 - 03 　　　 U416. 03 　　　 文章编号 : 中图分类号: 文献标识码 :B Discussion on inspecting the hollow in concrete plane road using GPR 1 2 Zeng Hai , Zhang Dongchang 带高频电磁波 , 同时利用电磁波接收天线接收由目 1 　混凝土路面板脱空的常规检测判断方法 标内部反射回来的电磁信号 ,高频电磁波在介质中 一般来说脱空主要出现在刚性路面 ,大量的试 传播时 ,其电磁场强度和波形将随所通过介质的介 验和理论研究表明 ,在役中的混凝土路面 ,经常出现 电性质和集合形态而变化, 由此通过对所反射回来 局部脱空现象 ,特别是细颗粒材料修筑的水泥混凝 的电磁波时间域信号进行采集、处理和分析 ,可确定 土路面。在水泥混凝土路面的缝边、板角处 , 由于唧 目标体的空间位置和结构状态, 图 1 为地质雷达工 泥所引起的混凝土板下脱空大量存在 ,在混凝土路 作原理图。 面的缝边板角处 , 由于基础的脱空,荷载作用下的混 凝土板近似于悬臂梁工作状态 ,将产生过量的弯沉 和拉应力 ,在重复荷载的作用下 ,最终导致混凝土板 断裂、破碎[1 ] 。 在混凝土板下产生唧泥脱空后 ,采用灌浆或封 底是一种有效的修复办法 ,但这应建立在正确评定 脱空状况的基础上。传统的脱空评定方法有 : ( 1) 外观评定法 ; (2) 实测弯沉与理论弯沉比较确定 ; [1 ] 根据电磁波理论 ,当电磁波穿过层状介质时 , 由 (3) 驶近、驶离板角弯沉比较法等 。 ( 于上下介质的电磁特性不同而产生折射和反射 见 传统方法都存在着明显的缺点 ,就是主观性大、 图2) 。 工作量大等特点。当前比较适合的方法有落锤式弯 ( ) 沉仪 FWD ,该方法具有简便实用、快速、无破损的 特点 ,但是该方法并不能很准确的判定脱空的尺寸 , 并且数据处理也比较复杂。 2 　地质雷达检测脱空的工作原理 (