第05章 车维修服务.pptVIP

汽车服务工程;第五章 汽车维修服务;第五章 汽车维修服务;汽车修理 汽车检测 汽车钣金 汽车涂装 汽车维修行业的发展与管理; 由于我国的汽修企业形成之初是为汽车运输行业成立的附属企业，因而其发展受运输业的影响很大。到1957年，公路运输部门基本上形成了一个多层次的汽车维修网络，年大修能力达到2万多辆。进入20世纪70年代交通部提出了汽车维修生产实现作业机械化、检验仪表化的发展方针。到1979年，我国的汽车大修能力已达到10万余辆。 改革开放后，随着公路运输市场的开放，汽车维修市场也逐渐开放，给汽车维修业带来了极大的活力和生机。20世纪80年代，全国城乡的汽车维修网点迅猛增长，出现了国营、集体、个体一起上的势头。截至1999年年底，全国汽车维修厂点达到22余万个，从业人员增加到350余万人，年维修产值近180亿元，初步形成了一个分布广泛、门类齐全的汽车维修网络，基本上解决了“修车难”的问题。 目前，我国的汽车维修行业是国营、集体、个体、中外合资等多种经营形式并存格局，初步形成了一个多渠道、多形式、多层次的汽车维修市场。; 汽车修理是汽车维修企业中一项主要的技术服务，主要是对汽车发动机、底盘、电器设备进行维护、故障诊断、故障排除等作业。所以，汽车修理涉及到机械与电器两大部件的修理，分别称为汽车机修工与电工两大类。由于汽车的各个工位均涉及到机械与电子，所以，机电一体化成为汽车修理的发展方向。;1.1 汽车的维护 1.2 汽车故障诊断 1.3 汽车故障排除;1.汽车维护的原则 汽车维护应贯彻预防为主、强制维护的原则，即汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行，不得拖延，并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定，保证维护质量。从而防止运输单位或个人因盲目追求眼前利益，不及时进行维护，从而导致汽车技术状况严重下降，影响运输生产正常进行和运输汽车效益的发挥，并使运行消耗增大等不良现象的发生。强制维护是在计划预防维护的基础上进行状态检测的维护制度，即在计划预防维护基础上增加状态检测的内容，以确定附加维护作业项目，使计划维护结合状态检测进行。; 汽车维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须拆解时，不得对其进行拆解。 汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护等三个级别。 1）日常维护 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。日常维护是驾驶员保持汽车正常工作状况的经常性工作。 2）一级维护 一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查制动、操纵等安全部件。也就是，要求汽车经过较长里程运行后，特别要注意对汽车的安全部件进行检视维护。;3）二级维护 二级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，包括拆检轮胎，进行轮胎换位。这是因为汽车在经过更长里程运行后，必须对车况进行较全面的检查、调整，维持其使用性能，以保证汽车的安全性、动力性和经济性达到使用要求。汽车二级维护前，应进行检测诊断和技术评定，了解和掌握汽车技术状况以及磨损情况，据此确定附加作业或小修项目，一般结合二级维护一并进行。 每年4月至5月和10月至11月汽车进入夏、冬季运行时，应进行季节性维护，并更换润滑油（脂），一般结合二级维护一起进行。; 汽车故障诊断是现代汽车维修最核心、最难的工作，汽车故障诊断之所以困难主要体现在两个方面：一是现代汽车为了提高动力性、经济性、舒适性、安全性和环境保护性能，采用了许多新技术、新结构，特别是电子技术和计算机在汽车上的广泛应用，使汽车构造相对复杂；二是导致汽车故障的因素繁多，有的甚至达几十种（如发动机怠速不良的产生原因有二三十种），而且涉及面相当广，可能涉及到点火系、供给系、发动机的电子控制和机械部分，这些因素有时是单一的，有时是综合交替地起作用，因而要做到准确而迅速地诊断故障比较困难。这就要求诊断人员不仅要熟悉汽车构造及其工作原理，而且要掌握一定的诊断方法，方法越多，解决问题的能力越强。;汽车故障诊断方法有很多，主要有以下几种： 人工经验法 故障树法 故障症状关联表 普通仪器设备诊断 汽车电脑专用诊断设备 汽车电脑通用诊断设备 汽车电脑自诊断系统 计算机专家系统 远距离故障诊断系统;1.人工经验法 人工经验诊断即直观诊断，其特点是不需很多设备，在任何场合都可进行，诊断的准确率在很大程度上取决于诊断人员的技术水平。汽车使用面广、量大、分散，较适宜于采用此诊断法。如观察发动机尾气颜色，燃料燃烧不完全时尾气为黑色，气缸上窜机油时尾气