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时代拆车坊：宝岛电动车清风里程篇 来源：电动车时代网作者：零差评 【时代拆车坊 购车有导向】在上一期《时代拆车坊：宝岛电动车清风试驾篇》中，我们对这款车的制动、提速、灵活等方面已有了一个详细的了解。那这款锂电车的电池怎么样呢？续航里程如何呢？接下来栏目组将进行里程篇的实地测验。 里程篇一共分为两个部分，第一部分：能量消耗测试，第二部分：充放电实验。能量消耗就是最大续航里程测试。在一个月内的新电池，以220伏的电压对电池进行充电，8小时后，确保电池电量饱和。并且测试环境需要在标准路况下，风速不小于3级、载重不大于75kg、柏油路或水泥路路面平整。 测试的实时温度为12℃，天气情况为晴，北风1级，湿度5%。接下来将进入能量消耗测试的测速环节。 能量消耗测试：锂电不比铅酸弱 测出最大续航为65km 测速器用于电动自行车行驶速度的测量，首先将测速器的感应磁铁和感应器安装于前车轮的钢条上，并与测速器座相连。测速器座置于握把上面，码表则安放其上。 测速器的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带来的信息，通过传感线传输至码表，主机码表对此进行处理后计算出时速、里程等信息。 栏目组试驾人员在不到三个小时的骑行中，对锂电车有了更深刻体了解。对试驾人员影响最为深刻的应属清风的电池，近两年才火起来的锂电池，没想到竟然已经和铅酸电池一样牛B了！测试显示，清风锂电将近40的最大速度、还有65KM的续航里程都足以惊艳整个行业！ 测速器的数据表明，在满电状态下，经过了2小时11分钟，测试结束。其中，最大速度为37km/h（99国标规定，电动自行车的最大速度不可超过20km/h），平均速度为29.8千米/小时，最大航程为65千米。显然，测试结果远超我们对锂电车的认识。试驾人员在柏油路面行驶时，这款锂电车的速度虽然比不上第二期中的比德文灵果，但也属于快车团队中的一员，而在坡度较大的下坡路段，最大速度也达到了45km/h。这么快的速度，驾驶人员若遇到紧急刹车情况，极容易摔倒，后尾打滑发飘的缺点也比铅酸电池明显，其重要原因有两点，一是锂电车自身比较轻；二是速度过快。 《时代拆车坊》温馨提示：锂电车将是未来电动车行业发展趋势，轻、巧等优点完胜铅酸，唯一缺点就是速度过大，刹车制动时打滑明显，不论男女老少谁骑谁害怕啊。小编在这里提示您，骑锂电车把限速装置按上，一定要慢行！ 充放电实验：10Ah电容量放电时间46min 符合标准 充放电试验是通过蓄电池循环寿命测试仪，对电动车电池按放电阶段——搁置阶段——充电阶段——搁置阶段——放电阶段——搁置阶段——充电阶段进行检测，测出电动车电池容量以及放电时间等数据，进而检测出电动车电池实际的蓄电量。 　　清风配备的是锂电池，一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。它与铅酸电池相比，重量大约在5—10公斤，体积较小，使用寿命长，但价格较贵，售价在1400元左右。 从图片中我们能看出，这并不是一个非常平稳的曲线，说明10A电流在放电过程中会产生不稳定热量，对电机及控制器都会有干扰，长时间使用会减少整车寿命。不过这种不稳定对电池本身并无影响。 通过测试的详细数据我们能清楚的看出，电池是从53.7V开始发电，发电电流为10A，经过了46分后，电压降到38.52V【放电电压在34V—40V之间就符合国家规定】，放电结束，测出电池电容量为10.23Ah。总的来说，这款锂电车的电容和放电电压还是比较符合官方标准的。 《时代拆车坊》温馨提示：锂电池激活并不需要特别的方法，在电动车行驶中锂电池会自然激活。如果刻意要用流传的“前三次12小时长充电激活 ”方法的话，只会徒劳无功，没有任何效果。 当消费者骑行过程中锂电池出现电量过低提示时，应该尽快及时给锂电池充电。这里强烈不建议快速充电站，超级损坏电池。 本期时代拆车坊宝岛清风的试驾篇和里程篇暂告一段落，接下来，将进入本期最精彩环节：专家亲手拆解。届时，栏目组将全程记录整个拆解过程，《时代拆车坊：宝岛电动车清风拆车篇》敬请期待。 相关链接： 时代拆车坊：宝岛电动车清风试驾篇 时代拆车坊：宝岛电动车清风评测篇 时代拆车坊：宝岛电动车清风购车篇 【电动车时代网原创稿件声明】：凡注明“电动车时代网”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），转载务必注明来源电动车时代网，违者本站将依法追究 【电动车时代网微信开通】欲随时关注更多最新最快消息，请扫描右图二维码