一号线-电调考试实操题.docVIP

实操题 1、变压器瓦斯保护动作后，应如何处理？ 答：变压器瓦斯保护动作后，电调应立即要求运行人员收集瓦斯继电器内积聚的气体，进行点燃试验，根据气体的颜色及可燃性，判断是否属变压器内部故障，并分析出故障性质。当气体为无色无味，不能燃烧时，可能为变压器油内排出空气；当气体为黄色不易燃时，可能是木质部分故障；当气体为淡黄色有强烈臭味并可燃时，可能是纸及纸板故障；当气体为灰色或黑色易燃时，则为绝缘油故障。 2、400V进行开关跳闸后如何处理？ 答：1）通知巡检人员立即到故障所检查开关是何种保护动作； 2）若确认开关为误动，立即恢复； 3）若开关是过流或接地保护动作，要求巡检人员检查该段母排上的所有低压开关是否有上述保护动作； 4）若该母排上的低压开关有过流或接地保护动作，把故障回路的开关拉或摇到隔离位； 5）若不能判断故障是低压馈出线路引起，要求巡检人员把该母排上的所有低压馈出开关分闸，同时把有关的测量保险拉开； 6）检查母排的绝缘是否正常。若母排绝缘异常，即通知技术人员处理；若母排绝缘无异常，开关本体正常，恢复相关的测量保险后恢复开关对母排的供电； 7）逐个试送各馈出开关，发现异常再另行处理。 3、框架保护动作后电调该如何处理？ 答：1）命令：值班人员立即到负极柜门上手按“复归”按扭复归框架保护信号，然后逐一分开所有直流馈线开关的F12联跳小开关。若故障发生在无人值班的变电所，则命令相邻变电所值班员解除双边联跳信号，一号线把靠故障所的直流馈线开关柜内的F13小开关打到分位；二号线把靠故障所的直流馈线开关柜内X1的52、53或57、58端子拆除。 2）确认故障所的所有直流开关及整流变高压侧开关是否均已分闸，没有分闸的手动分闸，同时把馈线上网刀闸拉开； 3）确认相邻牵引变电所靠故障所的直流馈线开关已分闸，没有分闸手动分闸； 4）合上故障所的越区刀闸，合上相邻牵引变电所靠故障所的直流馈线开关实行越区供电； 5）确认正线其它牵引变电所的整流机组是否都已投入，没有投入的立即投入； 6）若保护是电压型动作，试送电成功后，电调要检查相关变电所的轨电位情况，若轨电位持续过高，把过高所的轨电位合上。同时要求行调通知经过故障区段的前两趟列车司机加强瞭望，发现异常立即汇报； 7）故障处理后，电调恢复整流机组及直流母排的供电，使该牵引所处于随时备用状态。 4、一号线1D1-1D4区全部停电，电调如何处理？ 答：1）若故障是由于车辆段B所全所失压、两台整流机组故障引起，而直流母排正常时，可通过正线接触网向车辆段供电，操作原则：可先合2111、211将母线送电后才能再送212、213、214开关。此时车辆段只有一个进线电源211供电，若1A1区停电检修时，可由2121、212合对车辆段供电，但此时1D2区不能由车B212开关控制停/送电； 2）若框架保护或直流母排故障时，不能通过2111、2121刀闸、211、212开关对车辆段供电，只能由车辆段越区刀闸D27、D144、D170、D199合向车辆段1D1、1D2、1D3区供电，1D4区则不能正常供电，在合D27刀闸时注意开关操作联锁条件（西朗2112、2113、车B211、芳村211、2113分）； 检查直流母排时，所有的馈线隔离开关必须都在分位。 5、发生中间两个牵引所故障电调如何处理？ 答：1）若故障是由于主所设备引起两牵引所故障失压，则检查300开关是否自投成功，若自投成功，则牵引所是短时的停电故障，在确认检查有相关所的开关后，重点检查主所开关的跳闸原因。若不能自投，则检查是否主所33KV母线GIS故障或者是主变压器故障； 2）故障牵引所不是在相邻两个变电所之间，而其他变电所是正常工作的，只是进线失压或整流机组故障而直流母排可正常工作时，可直接通过直流母排对接触网越区供电； 3）若为相邻两个牵引所故障时，在列车紧密运行时，接触网的电压可能会很低，变压器可能会出现过负荷情况，越区供电的馈线开关电流会超出继电保护的整定值，或热过负荷动作而跳闸，因此在两个相邻牵引所同时发生故障时，应尽快通知行调限制列车运行密度，一旦出现过负荷或开关动作跳闸，要及时查明原因方可送电； 4）若相邻两个牵引所故障是整流机组故障和直流母排也不能正常工作必须进行越区刀闸的操作时，因相邻两变电所的越区刀闸操作是有联锁条件的，不能进行远方同时操作合/分闸，因此必须通知有人值班的变电所解除该所越区刀闸的联锁条件，合上无人值班变电所的越区刀闸，然后再合上有人值班变电所的越区刀闸。在紧急情况下可操作一边的越区刀闸实行越区单边供电。