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第 卷第 期 总第 期 机 械 管 理 开 发 年 月 24 3 ( 108 ) 2009 6 Vol.24 No．3 (SUM No．108) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Jun ．2009 车窗玻璃升降器外壳冲压模具设计 陈 浩 （山东出入境检验检疫局技术中心机电科 山东 青岛 ） , 266002 【摘 要】 以AutoCAD和Pro/e 为基础，对汽车玻璃升降器外壳的模具进行了设计，分析了玻璃升降器的市场需求。 探讨了玻璃升降器外壳经济高效的生产方法，论述了冲压模具设计的指导原则和一般步骤，包括分析零件工艺性、 初选压力机、选择标准模架、设计模具总体结构以及工作零件。 不仅有利于汽车工业的发展，并在现代冲压模具设计 中有一定的意义。 【关键词】 玻璃升降器 ； 拉深模具 ； 冲压工艺分析 ； 模具结构 【中图分类号】 【文献标识码】 【文章编号】 （ ） TP391. 72 A 1003-773X 2009 03-0056-03 引 言 的承托部位，通过制动扭簧 、联动片 及心轴 与小 0 3 9 4 汽车玻璃升降器在车辆的运营中属于常用件，使 齿轮 连接，摇动手柄 时，传动轴将动力传递给小 11 7 用频次较高，用户对该件的关注程度也很高，为此生 齿轮，继而带动大齿轮 ，推动车门玻璃升降。 12 产出既满足数量又满足使用要求的较高质量的零件 本冲压件为其中的件 ，如图 所示。 采用 5 2 1.5 mm 尤为重要。 的钢板冲压而成，保证了足够的刚度和强度。 外壳内腔 从目前汽车功能件发展的趋势看，为方便使用，提 主要配合尺寸 0.12 ， 0.14 ， +0.2 Φ16.5+ mm Φ22.3+ mm 16 mm 升车辆内部品质， 许多厂商已将电动玻璃升降器系统 为IT11~IT12 级。 为使外壳与座板铆装固定后，保证外 作为车辆的基本配置来设计， 手动玻璃升降器己经用 壳承托部位Φ16.5 mm 与轴套同轴，三个小孔Φ3.2 mm 得越来越少， 己经有被电动玻璃升降器系统替代的趋 与 Φ16.5 mm 的相互位置要准确， 小孔中心圆直径 势， 为此国外众多汽年制造商以及玻璃升降器生产商 Φ42±0.1mm 为IT10 级。 都己将精力及财力集中到电动玻璃升降器系统的研究 及开发中。