人身安全3资料.ppt

中华人民共和国铁道部部标准 铁 路 车 站 行 车 作 业 人 身 安 全 标 准 TB1699—85 ——————--—————— 本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管的车站。 安全第一，预防为主。 珍惜生命，关注安全。 安全就是效率，安全就是效益。 希望事故案例能像长鸣的警钟，时时刻刻给我们以严肃的警示——珍惜生命、勿忘安全！ 希望事故案例能成为永远的教训，时时刻刻给我们以真诚的告诫——遵章守纪、保障安全！ 巩固新课：行车作业人身安全通用标准。 作业题： 1、行车作业人身安全通用标准的内容是什么？ 2、结合自身工作实际，谈谈对安全的理解和感想。 “前”这个字没有确定具体时间，过去有些单位规定四小时，也有规定六小时的，无法检查，现在不规定时间，只需用酒精测试仪就可以了。 各种酒类中分别含3％～65％的乙醇。较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，胡言乱语，步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作，要求当班人员头脑清醒，精力充沛，精神集中，动作准确，严格按照两纪一化（劳动纪律、作业纪律、标准化作业）的要求进行作业。因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务”。 事故案例：1989年元月16日，新乡车站连接员王某当班离岗饮酒后参加调车作业，从调车机中部扶梯上掉下被轧断右腿截肢。 实拍火车下最命大酒鬼 调车人员在作业中要穿着铁路统一发放的服装，着装利落，扣紧纽扣，上下车要做好准备，选择好位置、地点。 事故案例：2001年6月25日11时05分，原西安分局渭南车务段华县车站助理值班员黄某在调车作业中，从机后第3位装有水泥枕的平车鱼腹型侧梁处下车时，左脚被捆绑货物的铁丝挂住裤角，身体失衡，从车上摔下，造成右腿股骨闭合性骨折的重伤事故。主要原因是：违反在调车作业中调车人员要服装利落，扣紧纽扣，上下车时要做好准备，选择好位置、地点，严禁飞上飞下的规定；同时违反部颁《铁路车站行车作业人身安全标准》第3.3.3条“在车列、车辆走行中，禁止脚蹬轴箱或平车鱼腹型侧梁”的规定。 手制动人员须佩戴安全带。 事故案例： 1994年12月9日，密县车站连接员吴某上制动台松闸，因为松不开便将安全带挂钩摘下去撬动千斤，因安全带挂钩滑动，身体失去控制掉入道心，压伤左臂，送医院抢救，左臂截肢。造成事故的重要原因是违反了“使用手制动机时，必须使用安全带，要做到上车先挂钩、下车先摘钩”的规定。 调车人员作业中不得穿硬底鞋或拖鞋。 “一站”：一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。 “二看”：光看还不行，还要确认机车、车辆的状态。要左看、右看、上看、下看、前看、后看。左看、右看、前看、后看看左右前后有无机车、车辆驶来，上看看信号显示接触网等，下看看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟，道岔等。北方冬季，对脚下冰雪更要注意。 看清后，再准备横越线路，即三通过。 1999年元月5日，长垣车务段封丘车站副站长陈某担当调车长，当3111次列车进站时，陈某沿站台随列车行走准备向司机传达调车作业计划，在站台平交道口处不慎踏空，跌倒在站台沿下，被正在运行的3111次列车拖挤在机车油箱下死亡。 2003年4月2日，安康工务段副段长、安康东领工区指导员等一行五人，在完成设备检查任务，去安康东公寓途中，横越线路，被溜放车辆撞轧，造成二人死亡、二人轻伤的事故。 2003年4月2日10时51分，小李庄信号工区信号工，在小李庄车站南头岔区给电缆盒灌胶作业中，横越线路时被上行通过的T236旅客列车撞死。 被火车撞到的瞬间 打电话过铁路—被火车撞飞 站内线路的线间距离最小是4600毫米(换装线除外)。扣除机车车辆限界，包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺路行走，否则会被机车车辆刮碰。同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状况，防止装满货物突出，车辆“涨帮”，或被其他突出物碰伤。 　 2001年7月13日晚10时37分，29008次货物列车所搭载的石油钻井泵操作组合台在列车运行中，因捆绑铁丝断裂而发生位移，摇臂伸出车厢，一根粗大的水泥电线杆被挂断后倒在列车上，一