铁路线路工实际操作.docVIP

一、使用简易测量工具测量线路横断面 (一)作业(操作)方法和步骤 使用工具：钢卷尺、轨距尺、弦线、垂球。 1．将轨距尺一端放置在路肩上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。 2．轨距尺另一端挂上弦线，可使轨距尺底面系绳处至垂球尖端垂直长度为1 m 。 3．使垂球自然垂直，且尖端恰好接触路基边坡。 4．用钢卷尺量取从路肩外边缘与轨距尺重合处至垂球尖端的斜边距离L0。 5．计算路基坡角α=arcsin(1／L0)。 6．用钢卷尺量出路基边坡长度L1。，计算路基边坡高度H1= L1×(1／L0)。 7．用钢卷尺量出道床顶面宽度a和路肩宽度b。 8．将轨距尺一端放置在道床顶面上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。 9．轨距尺另一端挂上弦线，调节弦线长度，使垂球自然垂直，且尖端恰好接触路肩。 l 0．用钢卷尺量取从轨距尺底面系绳处至垂球尖端的垂直距离，即道床高度H2。 11．量取道床顶面边缘与轨距尺底面重合处至垂球尖端的斜边距离，即道床边坡长L2。 l 2．计算道床坡角β=arcsin(H2／L2)。 (二)质量标准 1．轨距尺气泡居中，误差不超过±1 mm。 2．弦线要自然垂直，垂球尖端恰好接触路基边坡，无倾斜。 3．各部分长度测量误差不超过±3 mm。 4．计算无错误。 (三)安全注意事项 1．有来车时按规定及时下道避车。 2．若邻线有来车，应停止作业，加强嘹望。 二、小型机械捣固 (一)作业(操作)方法和步骤 1．捣固机检查并试运转： (1)检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。 (2)检查油箱顿迪固中存油是否充足，润滑状态是否良好。 (3)检查液压泵手柄是否灵活、有效。 (4)检查液压系统是否正常，如有泄油，应予消除。 (5)检查下道架是否良好、牢固。 (6)检查电气开关及电气绝缘是否良好，并启动捣固机试运转3～5 min，检查电机各部温 升是否正常。 2．上道：操作者在确认施工负责人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机由1人操作，另1人做辅助工作。 3．捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按下插一夹实一张开一提升一转移的顺序进行作业。 (1)下插：捣固机要定位，镐板在轨枕前后和钢轨前后的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及联结零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略作 1 张合动作。镐板上缘应插到轨枕底面下30～40 mm。 (2)夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到行程终了以后，应持续夹实3～5 s。夹实次数应按起道量、道床状态确定。一般情况下，小腰(三根)夹一次，大腰夹两次，接头(接缝两侧各2～3根)夹2～3次。 (3)提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。 (4)转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法即听机器有无异常音响，看捣固位置和各部件状态，闻机械各摩擦、电缆等有无异味，摸电机、油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升、断电、下道处理。 4．下道：应先将镐板提到最高位置，由辅助人员协助推下线路。下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压在缸筒之 ③带齐通话设备、施工计划、记录本、笔和钟表，了解施工要求和防护范围。 (2)防护作业 ①到达行车室(信号楼)，安装好通话设备，与工地防护员、施工负责人试通话校对时间 以行车室钟表为标准)。 ②按施工作业要求及时办理施工作业登记手续。在进行施工作业登记和施工联系时，不 辱影响和中断通话防护。 ③询问并记录各项目、防护员到达时间和防护地点。 ④向车站值班员了解列车运行情况，掌握列车运行情况后，向施工负责人、工地防护员预、确报行车车次、站名、时间。站 ⑥确报：要根据列车的种类、施工作业项目、使用机具的类型以及施工地点 2 的位置等不同情况，提前向工地防护员确报。 ⑦变更：预、确报有变化时，应向工地防护员发出变更通知。 ⑧根据列车调度命令和施工负责人的指示，向工地防护员传达限速、封锁、开通、恢复正常等施工命令，并通知有关防护员设置或撤除减速、停车等防护信号。 ⑨当与工地呼叫不通(或通话故障)而有列车进人施工区间时，应立即与车站值班员或行车调度员联系，要求行车调度员或车站值班员向机车乘务员发警告，要求对该地点密切注意，出现异常立即停车。 (3)作业完毕 ①施工作业完毕，根据施工负责人的指示，办理登记的销记手续(封锁施工登记应在线路开通时销记)，向车站值班员提出申请施工人员返回的运行时间，并通知工程车(或轨道车)司机、车长。 ②工程车(轨道车)给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。 ③撤除通话设备，离开行车室(信号楼)。 ④参加收工班会后，进行安全小结，