03徐明高速13标现浇箱梁施工方案.docxVIP

中交三公局徐明高速公路13标 现浇箱梁施工技术方案！！！！！！精品文档，值得下载，可以编辑！！！！！！！！！ ！！！！！！精品文档，值得下载，可以编辑！！！！！！！！！ PAGE  ！！！！！！精品文档，值得下载，可以编辑！！！！！！！！！ 徐明高速13标现浇箱梁施工方案 一、工程简介  = 1 \* GB4 ㈠、工程概况 本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，起讫桩号为：K116+070.5～K119+366.5，路线全长3.296Km。 40m整体大箱梁为等高度预应力混凝土连续箱梁，本工程北岸0#～7#墩、10#～14#墩、14#～19#墩，南岸21#～26#墩、29#～34#墩为40m混凝土现浇箱梁；桥梁断面为单箱单室大箱梁，箱梁梁高为2.5m，顶板宽13.125m，底板宽5.759m，腹板厚度为50cm，顶板与底板厚度均为25cm，箱梁桥面2%的横坡由箱梁整体翻转实现。预应力钢绞线分别采用12股和19股的GB/T5224-2003标准钢绞线，锚具采用AM锚具。  = 2 \* GB4 ㈡、等截面现浇箱梁支架设计 北岸7#～10#墩及南岸26#～29#墩位变截面混凝土预应力箱梁，跨径布置为32.5m+60m+32.5m；桥梁断面为单箱单室大箱梁，箱梁梁高在跨中最小为1.8m，在墩顶处最大为3.3m，顶板宽13.125m，底板宽7m，腹板厚50cm，顶板厚28cm，底板厚30cm～60cm；箱梁桥面2%横坡由箱梁顶板面形成。 0#～7#左右幅共计14跨采用采用重型门式支架现浇法施工箱梁，支架下通长垫10×15m方木；地基戗灰处理厚度80cm，其上再浇筑10cm厚混凝土； 10#～14#、14#～16#左右幅共计12跨采用C20片石混凝土条形基础（12.5m×3.5m×1.25m）；16#～19#、21#～26#、29#～34#左右幅共计26跨支架基础均采用Ф600mm钢管桩,每排8根，入土深度14m。 钢管支架上部采用15片贝雷纵梁；下设落价砂筒，下横梁采用50型工字钢；下设4根Ф600mm钢管立柱。底模板使用18mm竹胶板，北岸侧模采用竹胶板，南岸侧模板采用3m节段的定型钢模板组拼，其底部与顶部设置对拉杆，底模下铺纵向10cm×10cm方??，间距30cm，横向铺I12.6工字钢，间距90cm。  = 3 \* GB4 ㈢、变截面现浇箱梁支架设计 1、支架基础结构 变截面现浇梁为南岸26#～29#及北岸7#～10#左右幅共计12跨，南岸26#～29#支架基础采用Ф600mm钢管桩,每排8根，入土深度15m；北岸7#～10#采用C20片石混凝土条形基础（12.5m×2m×0.5m）下打6米深Ф200mm木桩。 钢管桩基础上设双I45工字钢横梁，横梁上立4根Ф600mm钢管立柱，若为混凝土条形基础，则在基础上按照如上相同的4根Ф600mm钢管立柱位置预埋钢板（100cm×100cm×2cm），然后钢管立柱焊接在预埋钢板上。 2、支架上部结构 上部采用7组14片贝雷纵梁；下横梁采用50型工字钢；贝雷梁上采用4.8cm的钢管搭设碗扣支架，竖杆布置间距以中间两个墩位0号截面两侧19.55米内为60cm，其它按90cm分布，横杆按40cm、120cm高度布置两道；碗扣支架顶端横桥向布设I12.6型工字钢，工字钢上采用10*10的方木纵向搭设，方木按边缘间距25cm布设；最后满铺1.8cm竹胶板作为现浇箱梁的底模。  = 4 \* GB4 ㈣、支架预压 支架与模板安装完毕后要进行预压，预压重量为原重量的1.1倍；箱梁混凝土浇筑分两次浇筑，先浇筑底板及腹板混凝土，然后安装箱梁内模板，再浇筑顶板混凝土完成施工。 二、编制依据 ⑴《徐明高速公路第13合同段工程施工图设计》 ⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） ⑶《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2010） ⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑸《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003） ⑹《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-95） ⑺《混凝土结构工程施工及验收标准》（GBJ 50204-92） ⑻《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）  = 9 \* GB2 ⑼《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91）  = 10 \* GB2 ⑽《路桥施工计算手册》 三、施工方案  = 1 \* GB4 ㈠、支架基础施工 1、施工工艺流程图（见下图） 2、现浇箱梁门式支架施工  = 1 \* GB2 ⑴支架布置及计算 支架布置详见【现浇