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第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 请思考：高铁时代的到来，对沿线城市的影响还有哪些？ 1.了解交通运输对聚落的形成和空间形态的影响。（重点） 2.理解交通运输对商业网点布局的影响。（难点） 一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 经过株洲的铁路干线有： 京广线，浙赣线，湘黔 线，三条铁路干线在这 里交会，使株洲形成一 个铁路交通枢纽。因此， 株洲又被称为“火车拉 来的城市”。 思考：对聚落形成产生影响的交通方式还有哪些？ 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 1.交通便利的地方形成较大的居民点。 2.河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。 较 大 城 市 大量人流 大量物流 商贸 活动 频繁 交 通 便 捷 交通枢纽 干支流交汇处 大河入海口 较 大 居 民 点 利于 商贸 活动 开展 交 通 便 利 人流 物流 聚落 1.我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 活动： 我国东部地区，人口稠密，经济发达，城市众多，为了区域之间联系的便利，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。 需要克服的不利自然条件有三大项：①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。 2.我国在修筑青藏铁路的过程中需要克服哪些不利的自然条件？ 狭长的公路 ——城市的 带状发展 日本的科技城 ——筑波 （二）交通运输与聚落空间形态 南北方聚落形态、特点及成因 时期 聚落 形状 交通 方式 聚落 分布 古代 北方 南方 现代 多呈 团块状 多呈 带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公 路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 地形平坦开阔 河网密度较大，用水和 交通方便 原因 举例 （三）交通运输与城镇分布 古代著名的大城市分布在哪些地区？ 1.河流与城镇 思考：我国南方城市的分布与交通运输布局有什么关系? 区位类型 区位优势 城市举例 河运起点 或终点 货物的转运、集散地 赣州等 河流汇合处 有三个方向的水运优势，人 流、物流在此中转、集聚 宜宾、重庆、 武汉、梧州 河口处 内河航运与海洋运输的转运处 上海、广州、 纽约、鹿特丹 过河点 人流、物流的集聚、转运处 南京、芜湖、 伦敦、布达佩斯 沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。其布 局主要有如下选择方式： 1.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 （1）黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时 间很长，航运价值小。 （2）河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力 极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因 此入海口未能形成大的城市。 活动： 2.我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密的地区，交通运输布局也密织成网。 2.现代交通与城镇 （1）铁路交通的发展与新兴枢纽城市 湖南株洲、怀化 河北石家庄 河南郑州 陕西宝鸡 安徽蚌埠 内蒙古二连浩特 （2）扬州的衰落 扬州发展和衰落的原因各是什么？ （1）扬州发展的原因是京 杭大运河的开凿、通航。 （2）交通运输条件的变化对城市布局和发展的影响 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京沪铁路的建成 京杭运河淤塞——扬州、济宁、聊城发展减缓 京沪铁路的建设——兖州、德州、蚌埠发展迅速 交通运输不仅影响着聚落的空间布局，对城镇 的形成和发展有着决定性影响。 问题思考： 举例说明交通运输方式的变化对城市的影响？ 读我国北方某地区城镇分布图，完成1、2题。 1．对当地工业区位选择起主导作用的是(　　) A．原料、交通 B．劳动力、市场 C．市场、科技 D．科技、交通 2．下列最有可能成为该区域中心城市的是(　　) A．淄川 B．张店 C．临淄 D．王村 【对点训练】 A B 1.交通运输与商业网点的形成 人流和物流集中→交通便利之处→形成商业网点。 二、交通运输与商业网点布局 2.商业中心和商业网点 位置 组织 形式 交通 条件 主要职能 商品种类 专业性能 商业中心 商业网点 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、 商业小 区 若干个商店 便