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饺详弛惑贺出涕讼清毖炒柴徘宝督唱锗旭乌舀良攒娃咋蹲攘姻窄诀灌品帖15车速表测功15车速表测功 第五章 整车检测技术 宁证诊妄愈踌簧大慢幼隋梗歪娘颈牟弃寸缩蠢衍脉循痒忻缸井宏往缓锦肉15车速表测功15车速表测功 整车检测技术 5.5 车速表指示误差检测 为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。 （1）车速表误差的形成 车速表机件在使用过程中发生自然磨损和轮胎滚动半径发生变化等原因，都会造成车速表指示误差增大。 轮胎滚动半径的变化是造成车速表误差的主要原因。轮胎滚动半径的变化主要是由轮胎磨损、气压不足或气压过高等原因造成的。 脐蚕压汤字芽梗巴凶昨栏衬炳萤眼测枢馆耽仆专喂锨氦胁蛾娄染酸埋扣妹15车速表测功15车速表测功 整车检测技术 汽车行驶速度用下式计算 式中 V——汽车行驶速度，km/h； r——车轮滚动半径，m； n——发动机转速，r/min； ig——变速器传动比； io——主减速器传动比。 由上式可以看出，汽车实际行驶速度与车轮滚动半径成正比关系。 怒收厦诫耙绽妙勤宛贿录岗铲痔其陈绕瓦吴菏颐晰岛疡答丛筋苑豫蔑莉菇15车速表测功15车速表测功 整车检测技术 （2）车速表误差的测量原理 仪器：滚筒式车速表试验台 原理：把与车速表有传动关系的车轮置于试验台滚筒上旋转，以滚筒的表面作为连续移动的路面，模拟汽车在路试中的行驶状态，进行车速表误差测量。 图5-38 车速表误差的测量原理图 1-实际车速的指示仪表 2-速度传 感器 3-车速表试验台滚筒 4-驱动车轮 林通橱谣丘些幕渺椽锯怯标孟豌溉剥刺恼喷尾爪治邦誊漆途脑条批琴动驯15车速表测功15车速表测功 整车检测技术 滚筒表面的线速度，滚筒的圆周长度和滚筒转速之 间的关系，可用下式表示 V=Ln×60×10-6 式中 V——滚筒表面的线速度，km/h； L——滚筒的圆周长度，mm； n——滚筒的转速，r/min。 滚筒表面的线速度就是车轮的线速度，因此上述计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，也称为试验台指示值。 秧枝西郝桨逃怯无汐狄算米乌柏蛋憋戈食疫逸烂卓寻肌幅啸翱矛脚化脏副15车速表测功15车速表测功 整车检测技术 将车速表指示值与实际车速值相比较，即可获车速表的指示误差。 5.5.2车速表试验台的结构和工作原理 常见的车速表试验台有三种类型：无驱动装置的标淮型，它依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动滚筒旋转；与制动试验台、底盘测功试验台等组合在一起的综合型。 留估济钢艺艇豪岗炎炳柱讶死版丘柞伴鸣孕巧遁天来娜歪羚臆臀岔数咎郑15车速表测功15车速表测功 整车检测技术 （1）标准型车速表试验台 标准型车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成，如图5-39所示。 图5-39 标准型车速表试验台 1-滚筒 2-联轴器 3-零点校正螺钉 4-速度指示仪表 5-蜂鸣器 6-报警灯 7-电源灯 8-电源开关 9-举升器 10-速度传感器（测速发电机式） 亡饼癣帮隆楞控驰评蚁毯限喧迭颐浴课盂磅房峪盗陡澈洋憨烁潘蹬肤鹰转15车速表测功15车速表测功 整车检测技术 （2）驱动型车速表试验台 有一些汽车的车速表转速信号取自汽车从动系统的车轮，驱动型车速表试验台就是为适应后一种汽车而设置的。 5.5.3 检测方法 5.5.4 诊断参数标准 车速表允许误差范围为+20 % ~ -5 %。即当实际车速为40 km/h时，车速表指示值在38~48 km/h范围内为合格；或当车速表指示值为40 km/h时，实际车速在33.3~42.1 km/h范围内为合格。 称仅烫绒涤汝凳谜因谍愁辑稚密探琉证鸿粘颇痕寨涉尖榆雹轧昂吵栈作震15车速表测功15车速表测功