2012公造价技术与计量.docVIP

11．设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。　　A面层　　　　　B基层　　　　C底基层　　　D垫层　　答案：B　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。　　12．高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　A柔性　　B刚性　　C弹性　　D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性　　答案：D　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。　　13．石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。　　A上封层　　B粘层沥青　　C下封层　　D防水层　　答案：C　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。　　14．计算砌筑砂浆的配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。　　A①—②—③—④　　B②—①—③—④　　C④—①—③—②　　D③—①—②—④　　答案：C　　解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。　　15．某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。　　A2.5　　B1.36　　C1.5　　D1.67　　答案：B　　解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50；施工期间加权平均工人人数＝（20×2+50×3+30×1）/(2+3+1)=36.667；不均衡系数k＝50/36.667=1.36。　　16．()是沥青混凝土强度构成的重要因素。　　A级料强度　　B粘结力　　C骨架的嵌挤作用　　D骨架的摩阻力　　答案：B　　解析：粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素，骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。　　17．沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到()的压实度。　　A98%　　B95%　　C94%　　D93%　　答案：A　　解析：沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。　　18．公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路线为()。　　A应从低的一侧向高的一侧顺次碾压　　B应从路基中心向两旁顺次碾压　　C应从高的一侧向低的一侧顺次碾压　　D没有碾压顺序要求　　答案：A　　解析：为了保证路拱的成型，在设有超高段路基，压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。　　19．沥青混合料路面压实应按()进行。　　A初压、复压两个阶段　　B初压、终压两个阶段　　C初压、复压、终压三个阶段　　D一次碾压成型　　答案：A　　解析：沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。　　20．水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置()。　　A假缝　　B缩缝　　C施工缝　　D胀缝　　答案：D　　解析：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。 　1．目前公路工程基本建设项目一般采用()阶段设计。　　A三　　B一　　C二　　D四　　答案：C　　解析：目前公路工程基本建设项目一般采用二阶段设计，即初步设计和施工图设计。　　2．公路路基的强度是指路基在()作用下，抵抗变形破坏的能力。　　A地表水和地下水　　B荷载　　　　C自然因素　　D温度　　答案：B　　解析：公路路基的强度是指路基在荷载作用下，抵抗变形破坏的能力。　　3．高速公路和一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道，其宽度为()m。　　A3.0　　B2.0　　C3.5　　D4.5　　答案：C　　解析：高速公路和一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道，其宽度为3.5m。　　4．挖掘机又叫单斗挖土机，()用于停机面以下的挖土作业　　A反铲挖掘机　　B正铲挖掘机　　C拉铲挖掘机　　D抓铲挖掘机　　答案：A　　解析：反铲挖掘机用于停机面以下的挖土作业。　　5．公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的构筑物，为保证路基在外力及自重的作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求其有足够的强度和稳定性，因此，应使路基处于()。　　A半刚性状　　B干燥状态　　C潮湿状态　　D固液状态　　答案：B