CFG桩在昆客专路基施工中的应用.doc

CFG桩地基加固施工技术 谢国红 中铁十五局集团第一工程有限公司 摘要： 沪昆客运专线江西段HKJX-1标一分部CFG桩地基加固长约3.5km, 约34500根，共计25.9万延米。CFG桩施工质量的好坏，直接关系到高速铁路路基施工质量的成败，本文根据沪昆客专玉山县段路基CFG桩的实际施工情况，详细介绍CFG桩的施工管理技术。 关键词：CFG桩 复合地基 地基加固 施工技术 一、工程概况 沪昆客运专线江西段HKJX-1标一分部位于玉山县境内，从浙赣交界处开始，以合山隧道为界，靠浙江方向属于下镇镇，靠南昌方向为六都乡；起讫里程DK293+590-DK311+038.2,全长17498.5m, 其中路基长5068.3m,地基采取CFG桩加固，桩径0.5m，桩长4～20m，间距1.5m，正方形布置；桩顶设圆台形扩大桩帽，直径1m，高0.5m，桩帽现场浇注C25混凝土，桩身浇注C15混凝土。桩顶设0.5m厚褥垫层（20cm碎砾石+5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+20cm碎砾石，土工格栅抗拉强度不小于110KN/m），桩长共计25.9万延米。 二、施工机械及劳力配置 1、 主要施工机械 长螺旋钻机（三力 CFG-26型）4台，混凝土输送罐车HNJ5292CJB 型4台，混凝土输送泵HBT60 型2台，混凝土搅拌站双机组JS-90型1座，250KW发电机1台。 2、主要施工人员 管理人员有13人，施工人员80人，机械作业人员12人，混凝土拌和站30人。 三、CFG桩工艺流程 1、施工工艺 本工区CFG施工均采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩施工工艺，流程图如下。 均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符合工艺试验标准，投料量不得少于设计灌注量清土 均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符合工艺试验标准，投料量不得少于设计灌注量 清土 桩间土开挖 钻机移至下一桩位 桩头处理 成桩质量检验：桩身完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求 原地面处理 测量放样 钻孔至设计深度，记录钻杆钻入地层的反应，检查地质资料 钻机就位 钻杆垂直度检查与调整 混合料原材料进场检验，符合设计要求 泵送混合料，钻杆内充满混合料后开抬拔管 混合料室内配合比设计 混合料拌和、运输，混合料强度符合设计要求，坍落度符合工艺性试验要求（制作混凝土试件） 2、施工准备 2.1施工前核查地质、水文条件，核对设计图纸，选择合适的施工机械和施工方法，编制施工方案，报监理工程师批准。 2.2施工场地应达到通水、通电、通料、场地平整的要求；路基清完表土，如遇到水田、池塘等应先进行引排水、按路基相应部位设计要求进行挖除换填处理，必须碾压密实。做好场内外防、排水工作，场地平整完后宜高出桩顶60cm左右。 2.3测量放线，在已平整好的场地上标示出各桩点平面位置，并测量各点位高程，用竹签和石灰标识各桩点位置，严格控制测量精度和后续钻机对中精度，确保桩位偏差不大于50mm。 2.4 选用的碎石、石屑、粉煤灰、水泥等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验；按设计要求进行配比试验，选定合适的配合比。 2.5施工前对作业班组进行培训学习，并且进行成桩工艺试验；复核地质情况，机械设备、施工工艺、施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数；报监理工程师审批后，方可进行大面积施工。试桩数量应符合设计要求且不少于3根。 3、钻机定位 钻机拼装完闭后，进行调试，确保钻机运转和输送泵管道的畅通情况良好。调整钻机平台，使钻头对准桩位点，采用“钻架上纵横双向挂垂球外加水平尺校核”的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，每根桩施工前都派专人进行桩位对中及垂直度检查，确保垂直度不大于1%，桩位偏差不大于50mm，满足要求后，方能开始钻孔。 4、混凝土配制 CFG桩身原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按C15砼配比，水泥应为P042.5级及以上的普通硅酸盐水泥；桩帽为C25混凝土；地表水及地下水有侵蚀性时，桩身、桩帽都应采用P.S.A 32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥或P.F 32.5级及以上粉煤灰硅酸盐水泥。粉煤灰采用Ai2O3和SiO2含量较高、烧失量较低、较细的Ⅱ级粉煤粉，碎石粒径采用20-50mm，石屑粒径控制在2.5-10mm,混合料中石屑率宜控制在0.25-0.33间。 5、混凝土搅拌 混凝土通过双机组JS-90型搅拌机进行搅拌；碎石、石屑、粉煤灰、水泥依次投入搅拌机加水拌和均匀；搅拌时间不小于120秒，确保混合料拌合的均匀性；坍落度根据工艺试验要求控制在160～200 mm，确保CFG桩的强度要求和可泵性，有效的防止堵管现象发生。混凝土搅拌工艺：原材料检测→配比确定→计量投料→混和料搅拌→坍落度检测及试块制作。 6、钻孔 CFG桩施工横向从线路两