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二灰土底基层配合比设计说明 设计依据 公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000 公路无机结合料稳定试验规程JTJ057-94 水泥物理性能试验规程GB/T1346-2001、GB17671-1999、GB1345-91 山东青银高速公路济南绕城北线工程质量有关文件 公路工程国内招标文件（2003年版） 山东青银高速公路济南绕城北线工程招标文件 技术指标 设计强度：7d无侧限抗压强度≥0.9MPa 原材料： （1）水泥：路面底基层宜采用强度等级不小于32.5水泥，水泥各龄期抗折、抗压强度、安定性、细度等应达到相应的技术要求。初凝时间4h以上，终凝时间不小于6h。 （2）石灰：底基层石灰应采用III级石灰以上指标，石灰有效钙加氧化镁含量，未消化残渣含量等应达到相应的技术要求。应尽量缩短石灰存放时间，减少有效钙镁含量损失。 （3）粉煤灰：粉煤灰中SiO2，AL2O3，Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20％，其0.3mm通过量90％以上，0.075mm通过量为75％以上。 （4）土：底基层宜采用有机质含量不超过2％，硫酸盐含量不超过0.25％的土。 三、混合料配合比设计 1、材料的选择 （1）水泥 采用山东金石集团有限公司P.O32.5水泥，具体试验结果如下： 水泥P.O32.5 初凝时间 （min） 终凝时间 （min） 3d抗折强度（MPa） 3d抗压强度（MPa） 3.5 15.0 289 406 28d抗折强度（MPa） 28d抗压强度（MPa） 7.6 36.7 （2）石灰 采用济南港沟镇生产的钙质石灰，经检测生石灰的钙镁含量为83.4％ （3）粉煤灰 采用黄台发电厂史家村灰场粉煤灰，其主要技术指标见下表： 检测项目 技术要求 检测结果 烧失量（％） ≤20 5.45 SiO2(%) --- 51.64 AL2O3(%) --- 12.47 Fe2O3(%) --- 25.34 细度0.3mm方孔筛筛余（％） ≤10 0.3 细度0.075mm方孔筛筛余（％） ≤30 10.6 比表面积（cm2/g） 2500 3243 备注 SiO2+ Fe2O3+ AL2O370% 89.45 （4）土 采用司家取土场的土，其试验结果见下表： 检测项目 技术要求 检测结果 液限 ――― 29.0 塑性指数 ――― 8.3 有机质 2％ 0.29 2、混合料的组成 根据业主的指导意见，按3种比例进行掺配，具体如下表： 水泥 石灰 粉煤灰 土 4 8 33 55 4 9 32 55 4 10 31 55 3、标准击实 用重型击实法确定各组混合料最佳含水量和最大干密度，具体结果如下表： 混合料组成 最大干密度（g/cm3） 最佳含水量（％） 水泥 石灰 粉煤灰 土 4 8 33 55 1.45 22.0 4 9 32 55 1.44 22.0 4 10 31 55 1.43 22.0 4、强度 按规定要求的压实度（重型击实96％）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水1天后测无侧限抗压强度，试验结果如下表： 混合料组成 平均强度（MPa） 标准差（S） 偏差系数（％） 强度代表值（MPa） 水泥 石灰 粉煤灰 土 4 8 33 55 1.10 0.03 2.9 1.06 4 9 32 55 1.22 0.02 1.9 1.18 4 10 31 55 1.26 0.04 3.1 1.21 5、试验室配合比的确定 根据设计要求和不同的水泥石灰剂量试件的强度试验结果，结合实际施工控制和现场情况，以及本地区的气候特点，使用配合比为： 水泥 石灰 粉煤灰 土 4 9 32 55 6、 根据确定配合比做延时4小时强度试验，在标准条件下养护6天，浸水1天后无侧限抗压强度，结果见下表： 混合料组成 延时时间（h） 平均强度（MPa） 标准差（S） 偏差系数（％） 强度代表值（MPa） 水泥 石灰 粉煤灰 土 4 9 32 55 4 1.04 0.02 2.3 1.01