墩柱施工技专项方案.doc

墩柱施工技术专项方案 编制说明 编制目的 明确桥梁工程下部墩柱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范本工程墩柱的施工作业。 2、适用范围 本施工方案适用于集锡公路二密至治安村段改建工程桥梁下部墩柱的施工作业。 3、编制依据 1）根据与业主签署的施工承包合同书及工程总体进度安排及质量、安全要求，确定主要工序的施工方案及工程的质量、安全、成本管理目标，明确组织机构、部门、人员的职能，特制定本项施工组织设计，明确施工顺利进行。 2）《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/TF50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（ JTJ 071-98） 4）《公路工程水泥混凝土试验规程》（ JTJ053-94） 5)《公路工程施工安全技术规范》（ JTJ076-95） 6）我公司现有的人员、机械设备、物资材料、资金的情况，公司现有的工程任务情况及公司的财务、信誉情况。 7）我公司已完成类似工程的施工经验。 二、工程概况 本工程中包括左转车道BK0+596.627大桥、CK0+744.409大桥。 左转车道BK0+596.627大桥的起止桩号为BK0+413.127 ～BK0+780.127，桥梁全长367ｍ，桥跨径组合为B匝道桥4×（30+30+30）预应力混凝土连续箱梁。绕城一级公路左转车辆进入通梅一级公路的桥梁，跨越既有Ａ匝道、左转车道C 以及现有一级公路。CK0+648.409 ～CK0+840.409，桥梁全长192ｍ，C匝道桥3×25+（25+30×2+25）预应力混凝土连续箱梁，通梅一级公路左转车辆进入绕城一级公路的桥梁，跨越既有净水厂排污管线、现有一级公路。 本项目是通化市通往吉林省东北部及出关达海的重要出入路段，使绕越公路左转车辆能够顺利进入国道集锡公路，这两条左转车道的修建将对拉动地方经济和满足居民便捷出行起到非常大的作用。 桥梁上部主梁采用160cm高预应力砼连续箱梁。桥墩采用柱式桥墩和肋板式或柱式桥台。K0+596.627大桥桩基采用Φ1.2m灌注桩20根，桩长17～20m之间，Φ1.6m灌注桩16根，桩长15.6～24.3m之间；CK0+744.409大桥桩基采用Φ1.6m灌注桩18根，桩长16.5～19.5m之间. 全桥8个承台，11个系梁，32个墩柱。 三、施工计划 1、施工进度计划：2012年 8月8日开始，2012年9月20日结束。 2、材料与设备计划： 本项目工程材料全部由项目部自行采购，所有用于工程的材料采购前、进场后，都要经工地试验室按规定的检测频率进行自检，对于水泥、钢筋等重要材料要加大检测频率，同时对水泥、钢筋等重要材料要按进场批次、规格、生产厂家分类检测。自检不合格的材料，由试验室将检测报告报项目经理、总工，由项目经理及总工督促物资设备部负责将不合格材料清除出工地。自检合格的材料及时报监理工程师抽检，同时在监理工程师的监督下，按规定取样，送具有相应资质的检测机构进行检验，监理及上述机构检测不合格的材料无条件地按前述方式处理，同时对不合格材料的采购人进行经济处罚。 本工程所用机械设备均为本公司自有，项目部根据工程用地征用情况、分项工程开工情况，由工程部提出机械设备配备申请，物资设备部负责组织进场。 用于本工程的材料、机械设备表 序号 机械设备名称 单位 数量 备注 1 25吨汽车吊 辆 2 性能良好 2 钢筋加工机械 套 3 满足施工要求 3 D140墩柱模板 M 48 加工钢模板，满足施工要求 4 D130墩柱模板 M 40 加工钢模板，满足施工要求 5 D160接桩模板 M 28 加工钢模板，满足施工要求 3、劳动力安排 项目部成立下部结构施工队，由一名桥梁专业工程师负责，二名施工员现场旁站，负责凿除桩头、接桩、墩柱的施工工作。 施工队分钢筋班、模板班、砼班，其中钢筋班8人，负责本项目的钢筋加工、制作、安装，配合施工员进行自检，自检合格由施工员报专业工程师检查。 模板班15人，负责本项目的支架及模板的安装与拆除，配合施工人员进行自检，自检合格由施工员报专业工程师检查。 砼班10人，负责本项目凿除桩头、砼浇筑与养生。 四、施工工艺、方法、技术方案 1、接桩 接桩施工顺序：挖基坑、凿除桩头、地基砂浆硬化、钢筋加工安装、模板安装、砼浇筑、养生。 1）挖基坑：墩柱桩基灌注并检测合格后，开挖基坑，凿除桩头，根据测量人员定出的桩基中点，按设计桩径大小在桩头上划出桩基轮廓线，将线外砼小心凿除，使桩头直径与设计桩径相同，在桩头与桩身形成一个5-10cm的台阶。 2）凿桩头：合格的桩头其砼应致密、色泽均匀一致，不含泥浆、无松散、无空隙，桩头钢筋长度应符合图纸要求。对于有质量缺陷的桩头，应继续下凿，直至质量满足图纸及技术规范要求，并在监