墩柱施工技交底.doc

技 术 交 底 编制单位：中铁十三局集团有限公司 主送单位 工程部 编号 工程名称 墩柱施工 日期 年 月 日 交底内容： 做好技术、物资设备、施工队伍、施工场地的相关准备工作。 主要施工工艺 施工方案 1、支架搭设 （1）、安全防护及操作平台支架 承台施工完毕后搭设脚手架作为竖向钢筋、模板安装的施工作业平台支架及防护围栏。搭设脚手架之前应先平整压实场地，横铺15cm厚，15cm宽的方木。脚手架与墩身间距1m，且不能与模板直接相接，以确保在施工操作期间不影响模板稳定。脚手架搭设完成后，由现场安全、技术人员验收合格后方可投入施工。高于15m的脚手架须设置缆风绳固定，以增强抗风稳定性，确保支架稳定。 （2）脚手架采用碗扣式脚手架，人工逐层搭设，搭设时注意以下事项： ① 脚手架杆拆装不得抛扔，必须人工传递。 ② 操作人员必须配带安全带，并正确使用。 ③ 脚手架搭设平面间距采用90cm×90cm；水平杆的步距采用120cm。超过10m的要设置斜撑和缆风绳。 ④ 脚手架的连接扣件要按规定扣紧，并由安全员逐个检查合格后方可使用。 ⑤ 对于锈蚀严重的架管，不得用于本工程中。 （3）抱箍盖梁支架 抱箍支架示意图 ① 抱箍采用10mm厚钢板制作，钢板宽30cm，对称轴线分为两片，合拢后直径(或开口侧边长)比设计墩身尺寸小1cm。抱箍连接板采用2cm钢板，并设置加劲肋。 ② 抱箍安装前，先在墩身周围用脚手架搭设平台。 ③ 抱箍安装时要控制抱箍顶面标高，保证平台顶面在同一水平面上。抱箍螺栓的紧扣力要相同。 ④ 吊装主横梁。主横梁采用I45工字钢，采用对拉杆使墩柱两侧的工字钢形成整体，防止工字钢滑移。 ⑤ 铺设底模横梁。横梁采用15cm*15cm方木，为安装平台防护栏杆，在铺设方木时，每隔2m铺一根I10工字钢，在工字钢上安装防护栏杆立柱。 （4）抱箍系梁施工 ① 含有系梁的墩柱施工，为保证墩柱与系梁能一次性浇注成型，因此按照每个系梁尺寸定做墩柱与系梁整体性模板。 ② 系梁与墩柱模板采用抱箍法形式固定模板，如下图 墩柱及系梁模板平面示意图 2、钢筋加工 （1）原材料的存放 钢筋原材料进场后，按照规范规定进行原材料及焊接工艺试验，合格后方可投入主体工程使用。 钢筋加工场内存放钢筋必须支垫和覆盖，并根据厂家、型号、使用部位分别存放，设置标识牌。 钢筋加工在加工场内集中按设计图纸制作成半成品，半成品按照钢筋型号、编号分别存放，并设置半成品标识牌，露天存放时需进行覆盖。 （2）钢筋的加工 a钢筋调直：钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用。调直可采用冷拉法或调直机调直，冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋的调直，采用冷拉法调直时应匀速慢拉，Ⅰ级钢筋冷拉率应≤2%，HRB 335、HRB 400牌号钢筋冷拉率应≤1%。 b钢筋除锈去污：钢筋加工前要清除钢筋表面油漆、油污、锈蚀、泥土等污物，有损伤和锈蚀严重的应剔除不用。 c钢筋弯制和末端弯钩均应符合设计要求，设计未作具体规定时，应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 d箍筋的末端应做弯钩，弯钩的型式应符合设计要求，设计未作具体规定时，应符规范的规定。 用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍，对有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。 （3）钢筋的制作安装 圆柱墩钢筋在加工场预先加工成笼，在承台砼施工前，一次性预埋在承台内。 方柱墩、主线门架墩、匝道墩钢筋分节安装，每节长度6～9m。底节9m钢筋在施工承台砼时预埋在承台内，其它节段钢筋在加工场内预先加工成笼，用专用平板车运输，汽车吊节段整体吊装，墩位现场焊接。 墩帽钢筋施工同方柱等墩身施工方法。 台帽及盖梁钢筋在施工墩位下设置胎模，将盖梁钢筋绑扎成笼，安装时用汽车吊整体吊装到盖梁的底模上。 (4)钢筋的质量检查和质量标准 1）加工钢筋的偏差不得超过以下规定： 受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10 弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm 2）焊接钢筋的验收和允许偏差 a焊接钢筋的质量验收内容和标准应按《公路桥涵施工技术规范》规定执行。 b焊接网及焊接骨架的允许偏差： 网的长、宽 ±10mm 骨架的宽及高 ± 网眼的尺寸 ±10mm 骨架的长 ± 网眼的对角线差 10mm 箍筋间距 0、 3、模板 模板首次拼装之前，技术人员组织现场作业人员再次进行试拼。检查