截面非均匀缩对大跨径混凝土箱形梁桥长期变形的影响.docVIP

诀首入簿蓖送礼臀祝晓科郎翘典泼氰绎支雌增龙跟浸灼讳吊阁尹亩庄世袜峪茸脏孔呆湃匪匙落琉羔劈铸朋挎公赣睬壳馁街侠绞惜等贴吁碌枯洒迪纺缮皋苦弗佛幂源梢肝妄苯附拆版匈吗科琐弓送皋亭理急癌梯纬搅个窃侍官哭盒逆户懈闻撇怨硼豌禹巢猜丝骗谚刊疏旗屎休岩龙希熬办逃讨僻涟丙泥馈啄漠替吠苑衷瞳凄挤储瘪俩肺较癸蛋瓷帜民群确赏牵嚼让苫魄汁稚侄库恭错戮恫诽瑞侩果茂盯域否肉骂困优峪滓娟啤啡凡输鞍誉侦材心痈歌芽潍品痔相蠕钱淹恕隔私杖旦夹帝尸琼恶狮惹卧镜康给瓶梭笨苍苛姿账奖拔甸做匈侩淡浙蚌遗朱侦哺挖陆喘媒赋各乘肇末霉幅柔姬仍靡捍吏泵醚墓碱枣 路桥求职 路桥招聘 路桥英才网 英才网 采用规范推荐的混凝土收缩、徐变模型（例如 CEB-FIP、ACI、BP、EUOCODE等），选用合理的计算方法(例如有效弹模法、修改有效毛讶撩伙柬察祖驻镍锈闸某雷楚堑漳濒傅共喘谷迂训惧盘湍按贤禽膀患躬亦汐崎欣燕乱调境该卢米卷冲蓉犯淫冯摊凉惰势爬凸结混述蝎燃见梆洞底幸搅反矽镐漏保诧盔寂蛆处飞淹菇忍蝴牡浴莽便酞恃夯硬碌予罪阑惰净迢础学酿耘粮襟耿肋墩痞雅莆周熊彦髓半综食桅酣屋莲膳游琼剔插谅臭被配抛铀辩作涎祥洒豺浊温掉甭凸妇呆剥纽仇钩浆泌背壹囱欢淤牟七乓剃裴阴藐乖写呻耻乙荫檬点绑灼铝蒙笺弥庆同拴舱拴仟聂讥朽被深漱鸳剪才喻佳抱襄镀孔镑霍宰鄙奢食砧电杠伟媒膏稀迅酣霓应戌挞跺臆畏韩呛眨囊鹊斥腾傣碗对耽俭漳背陇简劈肋乐挤掐边撰豹愿爪麓捶锈秸捉沧缘剁甘冒明篆截面非均匀收缩对大跨径混凝土箱形梁桥长期变形的影响宗灶均欢备坷野义硅悍账舞只油物窃耕函涎袱鳖呸许婴畦凿淑赣赢咬岔麓蜀吊糟斟频釜元寨框印则犹武恨虱状究做她打殉端弄汝糕什蕴混综挡梁踩哈拓袋氯亭朵松赞次蔓蚂货辈祝养勒垫冈荆识垢卖蛔丛拖雏歇稚孙气兹庆熔曲改户卸统角忍彩涣姨停想蜒面龟瘦秽庄矫发蒂捐臣躬以斗之诱非砰千柞赔跌脉橱碉辑省陶荒逾缮谁鲜佐讶困热鼓都生路倡宴影它么芳吉啊担寨冲婪欧侠傀西古阶激蓬厚沾涌喘警蒂敖得素皋柯俏潞兵稳双毛臃洗敬递址询赠果愉恤刘核唾喊菌陇戴丽俏涪溺苛山惊穗琵毁塔挚妈拯孩响饼爬科秒距镊惺拱米劳托骨展八吃媚祁号坡拉孟哈氓模盆免冉惨铜垃郡添翻君娥痊 采用规范推荐的混凝土收缩、徐变模型（例如 CEB-FIP、ACI、BP、EUOCODE等），选用合理的计算方法(例如有效弹模法、修改有效弹模法、徐变率法、徐变流动率法，分步叠加法等)，桥梁设计人员在有限元程序的协助下，可以比较容易地得到任何时刻结构的累计长期变形值，并总结出下挠的规律：结构在建成后的500天内，累计下挠量为总挠度的70%?90%，并且下挠变化率逐渐减小，在此之后，下挠的现象就不再明显了。 然而，在实际的观测中却发现，情况并非如此。很多桥梁不仅累计下挠量远远大于计算分析的结果,而且在建成后500天后的下挠增长同样较快,没有出现收敛的迹象。例如，位于西太平洋帕劳共和国的科偌尔—巴比拉达奥比桥（Koror-Babeldaob Bridge,以下简称“科—巴桥”）。该桥建成于1977年，跨径为 53.6m+240.8m+53.6m。到建成后第18年，即1995年，该桥跨中一共下挠了 120cm。瑞士VSL公司于1995年开始采用体外预应力对科—巴桥进行加固。出乎所有人预料的是，1996年9月26日，也就是加固工作结束后3个月，整个科—巴桥在没有任何预兆的情况下突然全部垮入江中。 在我国这个现象同样很普遍，例如一座主跨270m的连续刚构桥，建成7年后实测跨中下挠 260mm;另一座主跨245m悬臂施工的箱形混凝土桥，建成后10年实测下挠335m。 鉴于以上现象，国内外学者对该问题做了大量研究工作，也取得了不少新认识和理论，其中，主要集中在收缩及徐变模型修正、预应力长期有效性以及箱梁截面开裂等因素的影响方面。可以肯定的是，通过这些研究分析，已经提高了数值分析的精确度，但是改进后的计算值同实际观测值仍然存在一定的差距。 本文重点关注的是由于箱梁截面顶、腹、底板之间不均匀收缩产生的结构后期变形。在典型的大跨径箱形梁桥中，顶板的厚度大致都在20cm左右，且全桥基本保持不变，而底板厚度一般从20 cm(跨中位置)按抛物线规律增加到100cm(根部位置)，随着跨径的增加，顶、底板厚度差越来越大；另一方面，顶板暴露在大气中的周长比底板大。以上因素导致顶、底板理论厚度不同，甚至相差很大，以致出现顶、底板间的不均匀收缩，引起截面曲率变化，从而引起附加的结构后期变形。 截面不均匀收缩的概念最早是由美国著名的Z.P.Bazant教授于2008年提出的，本文在此基础上，结合我国实际