学习任务16驱动桥--谢政权.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 项目16.4 半轴与桥壳 58% * 　半轴也叫驱动轴。半轴是变速器、减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，因其传动的转矩较大，常制成实心轴。半轴内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接，如图16.21所示。 16.4.1　半轴 学习任务16 驱动桥 学习任务16 驱动桥 * 　半轴的结构因驱动桥结构形式的不同而异。整体式驱动桥中的半轴为一刚性整轴。而转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴则分段并用万向节连接。半轴内端一般制有外花键与半轴齿轮连接。半轴外端有的直接在轴端锻造出凸缘盘；也有的制成花键与单独制成的凸缘盘滑动配合；还有的制成锥形并通过键和螺母与轮毂固定连接。现代汽车常用的半轴支承形式主要有全浮式和半浮式两种，半轴的支承形式决定了半轴的受力情况。 学习任务16 驱动桥 * 1.全浮式半轴支承 　　这种支承形式的半轴除受扭矩外，两端均不承受任何弯矩，故称为全浮式。全浮式半轴支承广泛应用在各种货车上。如图16.22所示为全浮式半轴支承的示意图。它用内端花键与差速器半轴齿轮相连，并通过差速器壳支承在主减速器壳的座孔中。半轴外端锻造有半轴凸缘