客运专线检验标准解释.ppt

三、混凝土强度同条件养护试件检测往往被忽视 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设 [2005]160号）对于桥梁梁部和墩台、隧道衬砌的混凝土抗压强度的检测，都规定除用标准条件养护试件检测外，还要用同条件养护试件进行检测。由于同条件养护试件采用了与结构实体相同的养护条件，能够比较真实地反映结构实体的强度。就是对于桥梁梁部和墩台、隧道衬砌这些比较重要的结构，混凝土强度检测实行双控。但从现场实际执行情况看不够理想，在检查验收中应予以注意。 四、关于水下混凝土标准养护试件强度评定问题（1） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》6.5.16规定：钻孔桩水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。 由于水下混凝土检查试件的浇筑、成型、凝结硬化环境完全不同于水下混凝土本体，混凝土本体抗压强度一般较试件强度低10%～20%，为确保水下混凝土本体强度达到设计强度等级，需要提高10%～20%作为保证值，取中值15%。所以规定用标准养护检查试件的评定结果要达到设计强度等级的1.15倍。 实际检验过程中，有人直接理解为每个试件的抗压强度要达到设计强度等级的1.15倍。这是不全面的。 四、关于水下混凝土标准养护试件强度评定问题（2） 应该是按《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425