基于累积前景理论出发时间选择SDUO模型.pdfVIP

管 理 工 程 学 报 Vol. 27 ，No. 1 Journal of Industrial Engineering / Engineering Management 20 13 1 年 第 期 基于累积前景理论的出发时间选择SDUO 模型 ， ， 张 波 隽志才 林徐勋 ( ， 200052 ) 上海交通大学安泰经济与管理学院 上海 : ， (SDUO) 摘要 以早高峰工作出行为研究对象 基于累积前景理论建立了一个随机动态用户最优 交通分配模 ， ， ， 型 模型可以同时选择出发时间和出行路径 给出了等价的变分不等式 设计了求解算法并通过算例进行了验 。 ， OD 、 证 结果显示 路径及 对之间的动态出发流量 出发时间选择满意函数均与到达工作地点的价值函数形态相 ， (96. 45 % ) “ ” “ ” 。 似 绝大多数出行者 都能在 可以接受的最早到达时刻 与 工作开始时刻 之间到达 模型拓展 “ ” ， 了传统出发时间选择模型中 时间窗 的概念和出行者完全理性假设的局限 在有限理性框架下考察出行者的决 ， 、 ， 策行为 模型及算法可以为出行行为分析 动态路径诱导 以及拥挤收费和错时上下班等交通管理措施的制订提 供理论依据。 : ; ; (SDUO); 关键词 累积前景理论 出发时间选择 随机动态用户最优 交通分配 中图分类号:U49 1 文献标识码:A 文章编号:1004 -6062 (20 13 )0 1-0068-09 般称之为 “ ”(Schedule Delay ) 。Vickrey ［8］、 0 引言 计划延误 成本 Hendrickson Kocur ［9］、Arnott ［10］ “ 传统的动态交通分配模型一般假定动态 OD (Origin- 和 等认为存在一个到达 时间 ”(Time-Window )， Destination) ， 窗 计划延误成本可以表示为一个分段线性 出行需求已知 出行者完全理性并遵循期望效用 (Expected Utility Theory)， ( ) 函数，