地铁盾构施工用电技术论文.docVIP

　　地铁盾构施工用电技术论文 .freel单线延米,其中右线1914.2m,左线1916.425m,主体工程采用盾构施工,隧道内径为5.4m,沿线穿边如得到电子厂、黄埔涌、仑头海珠江水系、海珠区万亩果园、南环高速公路,地质情况较为复杂。 2 主要设备选择及容量 隧道掘进主要选用进口造价较低的日本三菱士压平衡盾构机2台,每台三菱盾构机配置2台各1000kVA移动式变压器,左、右洞口各设2台功率为74k24管片连接螺栓上,高低压电缆则在其上悬挂(见图2),低压电缆每200m一段通过低压配电箱连接。 5 电缆及其附件选择 5.1 盾构机电缆选择 每台盾构机有2个电缆转盘和2台1000kVA移动式变压器,由于随机配置进口电缆价格昂贵,用国产电缆代替,由于三菱盾构机采用的是3×35+3×10mm2的10kV高压软轴电缆,型号、规格、用途特殊,属专门订制的产品,根据国内电缆厂家的生产能力和价格,最终选择采用每卷为200m软轴矿用电缆(规格型号为UGEFP3×35+3×10mm2)作为盾构机电缆。 5.2 进洞高压电缆选择 三菱盾构机与地面高压开关站的连接有2个:(1)每条隧洞分别用2条高压电缆机软轴与高压电缆连接,该方案简便易行,安全可靠,但费用较高。(2)采用1条70mm2高压电缆通过高压分支箱与盾构机电缆卷盘2条UGEFP高压电缆连接,该方案操作时较麻烦,但安全经济。根据技术经济条件论证,最终采用方案二,经过计算和日中专家校核并考虑施工方便,采用不带铠装的YJV3×70+1×35mm2交联电缆作为进洞高压电缆。 5.3 高压分支箱选择 选择高压分支箱原则是首先能满足机上电缆与洞内电缆可靠安全连接,其次联络方式灵活,安装简单,免维护,防水防潮,全绝缘、全屏蔽、耐腐蚀,因此高压分支箱硅橡胶电缆附件采用的是德国产品,其具备以下优越性能:①高弹性硅橡胶与电缆芯绝缘过盈设计紧密结合,不会因电缆运行时热胀冷缩使内界面分离造成内爬电击穿。②体积小,重量轻,安装容易。③极佳的介电性能。④高抗爬电性和抗电弧性。⑤优良的憎水性及迁移性,在极污秽及海盐地区,具有抗闪烁性能。⑥在温差极大(-50℃~+200℃)的环境仍保持稳定的物理性和化学性。⑦长久的耐老化性。其肘型电缆接头额定电流为200A,采用拔插式结构,可以安装在T—Ⅱ型电缆接头的尾部,在肘型电缆接头的导电杠端部连接有灭弧头,可以带电拔插200A以下负荷电流,相当于负荷开关的功能,但不能切断短路电流。底座为环氧树脂三通插座。选用的高压分支箱体积小、重量轻。 5.4 终端头、中间接头选择 户外地面开关站均选用过热缩型终端头和冷缩型终端头,从实际效果看,选用热缩型终端头技术可靠、经济合理。进洞高压电缆中间连接方式可选用以下3种:(1)采用热缩型中间接头。(2)采用冷缩型中间接头。(3)采用一进一出高压分支箱。从成本、安全、操作的角度综合考虑,最终采用热缩型中间接头。 6 热缩型中间、终端接头及高压分支箱施工工艺及要点 (1)热缩型电缆中间接头制作流程:对直电缆→剥外护层及铠装→剥内护层及填充物→锯芯线→剥屏蔽层及半导层→固定应力管→套入管材→压接连接管→缠半导带→包绕填充胶→固定复合管→包绕密封防水胶→包绕半导电带→安装屏蔽网及地线→固定金属护套→固定密封护套管。 (2)热缩型电缆终端接头制作流程:剥外护层→剥铠装→剥内垫层→分芯线→焊接地线→包绕填充胶→固定指套→剥铜屏蔽层→固定应力管→压接端子→固定绝缘管→固定密封管及相色管→固定三孔防雨裙→固定单孔防雨裙→固定密封管→固定相色管。 (3)盾构地铁热缩型电缆中间、终端接头工艺要点:因盾构地铁进洞使用的高压交联电缆型号为YJV3×70+1×35mm2,无论安装中间、终端接头都要使35mm2的零线可靠地引出,开关站热缩型终端接头零线与开关站地线端子排连接,中间接头之间35mm2的零线要可靠地连接;对于高压交联电缆中间、终端接头的相线除按工艺流程制作之外,最关键之处在于剥半导电层时一定要彻底剥落并清理干净,防止通电时引起导电造成事故。 (4)高压分支箱施工工艺要点:严格按冷缩接头安装工艺要求施工;用电缆清洗纸将绝缘表面的碳粒擦净,清洁绝缘体表面,用半导带将连接管与绝缘口间的间隙缠平并在连接管上缠绕2层;将硅脂涂在外半导层与主绝缘交接处,然后再均匀涂在绝缘体表面;插头插入环氧树脂三通插座后,一定要左右旋转并用硅脂涂满三通插座确保铜导体间整个表面积,保证可靠接触。 7 用电安全技术保证措施 建立健全施工现场临时用电管理组织机构,根据GB50194—93“建设工程施工现场供用电安全规范”制定用电管理措施,结合盾构机掘进工程的特点制定高压电缆头制作、洞内用电、高压试验等有针对性措施。 7.1 高压电缆头的制作 高压电缆头包括电缆的中间与电缆