苏州工业园区发展的成功经验.doc

苏州工业园区发展的成功经验 ? 2006 年上半年， 面积 260 平方公里、 人口 23 万的苏州工业园区实现地区生产总值 320 亿元， 完成财政收入 29 亿元，进出口总额 235 亿美元。到今年 6 月底，该园区共批准外商投资项 目近 1400 个，合同利用外资 181.9 亿美元，实际利用外资 108.3 亿美元；累计注册登记内 资企业近 9811 个，注册资本 841 亿元。 ? 平均投资额为何长期高居全国第一 ? 苏州工业园的跨国大公司多、大项目多，每平方公里投资强度达到约 15 亿美元，平均投资 额长期高居全国第一。 ? ——新加坡的人脉对引进欧美大项目起决定作用。 ? 苏州工业园区起步阶段依靠新加坡的信誉和高效的招商网络吸引了大批欧美企业， 逐步与欧 美企业建立起友好信任的关系。 ? ——园区整体优势满足大企业需求 ? 园区注重以大投入促进大招商， 为外商提供各层次产业人才、 便捷的物流渠道、 高规格的土 地开发等生产要素，形成供企业发展的整体优势。 ? ——专业化招商赢得大企业信赖。 ? 据介绍， 园区招商团队一半人有专业知识背景， 这使得在谈判中对具体细节大家都清楚明白， 对国家产业政策的理解力超过了其他招商团队。 国内许多地方搞全民招商、 人海战术， 这种 做法不成功。全民招商的弊端是无法对信息进行深入细致的分析， 缺乏针对性，效率低，不 同开发区之间容易造成产业同构。 ? 规划的妙用 ? 规划对于苏州工业园区来说，不只是一堆漂亮的图纸，一种新颖的理念。 12 年来，一座几 乎完全和图纸一致的国际化、现代化城市已现雏形。外商纷至沓来，房产持续火爆。 ? ???? ——“来投资就是冲这里规划好！” ? ???? 园区在制定城市规划时， 采用了一种结构独特的功能用地布局。 在首期开发区， 采用了 由西向东“轴向布局”的形式： 商业区居于中心地带， 其南北两侧， 由内向外依次是居住区 和工业区。 工业区运输量大，重型车辆多，它们就被布置在园区的南北两边，远离商业区而 紧靠园区外围的交通干线， 这样， 重型交通与轻型交通就分开了， 居民上班和逛街的人流也 分开了。此外，这里的主干道连接次干道，次干道连接支路，结构清晰，分工明确，不允许 支路与主干道交叉，不允许工厂面向主干道开门。于是，行人、快车、慢车各行其道，互不 干扰。 ? ????? 园区借鉴新加坡经验，所有商业服务、社会服务设施，包括农贸市场、邮政所、门诊 所、电影院、理发室等等，都集中在一起，称为邻里中心。全区规划了 19 个邻里中心，每 个邻里中心为半径 平方公里的1 万多户居民提供服务。 目前， 区内已有两个邻里中心开 业，大受欢迎。 ? ???? ——规划代替了 85% 的工作量 ? ??? 由于规划做得十分精细，开发建设中遇到的有关规划的大多数问题在规划文件中都能找 到现成的答案，行不行，依法办事即可。 ? ???? 为了尽可能做到有法可依，他们先后编制了《城市规划建设管理办法》、 《建设项目环 境保护管理办法》、《公用事业管理办法》、《施工现场管理办法》、《建筑工程质量管理 办法》、《建筑企业管理办法》、《危险废物污染防治管理办法》，且非常容易操作。园区 总规划师时匡说，规划代替了规划局 85% 的工作量。 ? ???? ——规划“留有余地”减少额外投入 ? ???? 苏州工业园区的规划，具有极强的可执行性，同时又注意留有余地，有一定的伸缩性。 园区规划不仅对土地的用途、 规模提出了开发准则和严格的管理要求， 而且具体的控制指标 大多也是定量化的。如对道路的停车口、红线，对建筑物的容积率、层高、门户朝向都作了 明确规定。但是，任何规划都不可能十全十美，必须根据不断变化的形势进行适当的调整。 在编制规划时，考虑到了这种长远的需要，并为此留下了足够的余地。 ? ???? 例如， 在土地利用上，安排了大量的预留地， 以便用于目前不可预见的用途； 在道路交 通方面， 预留了将来发展轻轨交通的用地， 在主干道交叉口预留了将来建设立交的余地。 在 规划中，他们在严格维护总体结构的前提下， 允许地块适当地分割、合并； 土地用途可以在 一定情况下置换；住宅的密度和位置可以略有更动；容积率允许在上限、下限之间浮动。 ? ——严格按照城市规划组织城市建设 ? 苏州工业园区建立了“专家从严执法”的城市规划管理制度， 严格按照城市规划组织城市建 设， 既确保了规划的切实施行， 又保证了基础设施建设的高水平和总体布局的合理性。 通过 借鉴新加坡经验， 苏州工业园区强调以政府批准的规划为法规， 公布于众， 然后授权规划师 分级管理， 行政部门只处理极少数的特殊情况， 同时对有规划管理权的规划师实施严格的监 督，确保了规划的切实施行。