基于小波分析的城轨列车牵引电机电源故障检测.pdfVIP

麟溺 瓣 懑餐 懑爨 00 0— 0≤曩 0 0 000_l：0。 II_IlIlll1 3年 基 于 小 波 分 析 的城 轨 列车 牵 引 电机 电源 故 障 检 测 * 阙龙凯 钱存元 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海∥第一作者，硕士研究生) 摘 要 为了实现城轨列车牵引电机在运行时故障隐患的实 都会对异步电机的稳定运行造成影响，尤其在三相 时监控，根据牵引电机非线性 多耦合的特点，在 MATIAB／ 电压不平衡时将会导致 电机过热，严重时甚至会导 Simulink仿真环境中建立了感应电机模型。针对三相电源电 致电机烧毁。因此，对三相电源电压不平衡做出早 压幅值不对称对电机输出的影响，对 电机输出转矩和转速进 期的预报是十分必要的。 行了离散小波变换与分析。仿真结果验证了离散小波分析用 传统实现故障诊断的方法是利用傅里叶变换进 于牵引电机三相电源故障预测和诊断的有效性和正确性。 关键词 城市车辆；牵引电机；离散小波变换；不对称；故 行频谱分析。傅里叶变换能反映的是整个信号全部 障检测 时间下的整体频域特征，但不能提供任何局部时间 中图分类号 TM 307 ．I 段上的频率信息，即在时域上的分辨能力为零。正 是因为这种局限性，从而产生较高的故障误判率[。 PowerFaultDetection in IntercityRailTractionMotorBased 小波变换既是时间尺度分析，又是时间一频率分析， on Ⅵ，aveletTransform 它具有多分辨率的特点，并且在时频两域具有表征 QueLongkai，QianCunyuan 信号局部特征的能力。使用伸缩参数能够描述观测 Abstract Todetectthepotentialfaultofrunningrailtrac— 信号的范围，其时频窗形状随频率而变，具有 自适应 tionmotorinrealtime，aninductionmotormodelisbuiltin 窗口特性。它克服了傅里叶变换不能对信号进行局 MATLAB／Simulinkbasedon thenonlinearandcoupling 部化分析这一严重缺陷，具有很强的特征提取功能。 characteristicsofrailtractionmotor．Besides，accordingto 在电机故障检测领域，小波技术得到了广泛的应用， theasymmetric faultin power supply voltage，the output torqueandspeed oftraction motorare analyzed byusing 如采用小波脊线法实现电机启动状态下转子断条故 thediscretewavelettransform ．Simulation resultsdemort— 障检测_3]，利用小波包变换进行 电机定子匝问短路 stratethevalidityandcorrectnessofthemotormodeland 故障判别等 ]。本文采用一维离散小波分析技术对 wavelettransform forthe detection of the powersupply 城轨列车的牵引电机的电源故障进行预测和诊断， voltageasymmetricfaultinrailtractionmotor． 在 MA