威孚pl喷油泵t152调速器工作原理与常见.pptVIP

PL泵简要概况 ： PL泵是威孚公司近几年 开发的专门用于中小功率 高速发动机并满足“欧I ” 排放法规要求的直列泵。 该泵最大许用泵端压 力可达700巴，可与 95——105（含105）以下 各种柴油机匹配，作为汽车、 拖拉机、工程机械、农用机械、发电等多种动力。 配套最大 配套最大 泵端 满足法 缸心 凸轮 柱塞 调节齿 油泵最 单缸排量 单缸功率 压力 规标准 距 升程 直径 杆行程 高转速 （升） （KW） （bar) (mm) (mm) (mm) (mm) (rpm) PW2000 2.0 60 1050 欧II 35/38 12 13 20.5 1400 PW 泵 1.5 45 850 欧 I 32 10-12 10-12 20.5 1600 PM 泵 1.0 30 1000 欧II 29 11 9.5-10.5 12 1800 PL泵 0.9 25 700 欧 I 25 8-9 9/9.5 14.5 2200 A型泵 1.2 30 600 32 8-10 6-10.5 21 1800 （AW泵） IW泵 0.7 15 600 欧 I 25 7-9 6-8.5 14.5 2200 I号泵 0.7 10 400 25 7/8 6.5-8.5 12-17 1600 1、喷油泵体采用整体结构，泵体和调速器前壳一体化设计。除顶部外，前后侧及底部都不开窗孔，刚度、强度高，密封性好,可承受高的喷射压力。 2、柱塞偶件采用悬挂式整体法兰柱塞套结构，以两个双头螺柱与喷油泵体联接。预行程以位于柱塞套法兰与喷油泵体间的预行程调整垫片的厚度来调整。各缸油量均匀性以转动柱塞套法兰的转角来调整。 3、出油阀偶件采用阻尼阀结构，能消除高喷射压力下二次喷射，改善柴油机的排放。 4、泵油系部件和挺柱体部件都可以从喷油泵体顶部拆出，更换柱塞偶件，挺柱体部件等易损件时，无须拆卸凸轮轴，维修方便。 5、外形尺寸比A型泵小，安装尺寸与I号泵、IW泵相同，适用在小缸径多缸发动机上安装。 1、供油原理 发动机驱动凸轮轴转动，凸轮轴通过凸轮推动挺柱体部件，由于凸轮具有特殊的型线，从而会使挺柱体并最终使柱塞产生上下往复运动。 （1）充油过程： 当凸轮轴上的凸轮由上止点向下止点转动时，柱塞在柱塞弹簧的作用下向下运动，当柱塞的顶面降至进回油孔的上边缘以下时，进回油孔打开，来自输油泵的低压燃油进入柱塞上面的油腔，形成充油过程。这一过程到凸轮运动至下止点时结束。 （2）压供油过程： 当凸轮由下止点向上止点转动时，柱塞在挺柱体的推动下向上运动，从而对燃油形成压缩。此时油腔与进回油孔相通，故油腔内会有部分燃油通过进回油孔流入油道，此时油腔内的燃油压力并不高。当柱塞的顶面升至进回油孔的上边缘以上时，进回油孔关闭。柱塞继续向上运动时，燃油继续被压缩，油腔内的压力迅速升高，当油腔内的压力达到出油阀的开启压力时，出油阀开启，燃油进入柱塞套顶部的高压腔，并经过高压油管向发动机供油。这一过程一直延续到柱塞斜槽与进回油孔接通为止。 （3）回油过程： 当柱塞斜槽与进回油孔接通后，由于柱塞斜槽通过直槽与柱塞顶面相连通，高压燃油通过进回油孔流出油腔，油腔内压力迅速降低。当压力降到一定程度后，出油阀落座，供油结束。回油过程将一直持续到柱塞套的油腔内的压力与油道内的压力相等为止。 2、油量调节控制原理 由于凸轮的型线对于一台油泵来说是固定不变的，因此在凸轮旋转过程中，柱塞的行程是一定的。由于柱塞的圆柱面上开有斜槽，柱塞转过一定的角度，斜槽相对于进回油孔的供油行程则发生改变，如图所示。供油行程的改变会导致供油量的改变，因此旋转柱塞就可以调节控制油量。 1、预行程的调整 预行程调节的必要性 柱塞从下止点上升到柱塞顶部关闭进回油孔时的行程称为预行程。预行程改变会引起平均供油速率的改变。而供油速率的改变会影响发动机的工作性能。供油速率过大，发动机工作粗暴，寿命降低；过小则可能经济性恶化，动力性降低，严重的还会引起排气冒黑烟。预行程的调整主要通过改变预行程调整垫片的厚度来进行。