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中国人民公安大学 论 文（设 计） 电子道路收费系统 教 务 处 制中国人民公安大学 电子道路收费系统电子道路收费系统 电子收费系统的基本原理是使安装在车辆上的专门装置 (车上单元)通过无线信号与安装在收费口上的天线进行信息交换，根据该专门装置中保存的与收费相关的数据，可以即时算出并征收通行费用。费用征收不用现金，而使用电子货币式的系统(如IC卡)。一套完整的电子收费系统是由识别、通信等多个子系统和设备构成的。 整个电子收费系统运行的大致过程是：首先用户前往发行安装部门，申请安装车上单元，预缴通行费或设立事后付费账户，相应的信息被存入车上单元中，然后该车辆便可以上路行驶。在进入收费站时，车辆按规定限速通过电子收费车道。识别子系统识别出该车辆所属的类型。报告控制单元。通信子系统通过天线与车上单元进行双向通信，收费操作在通信的过程中同时完成。收费操作的具体步骤包括根据车型按照收费规则确定收费额，核对余额、账号信息，有关结果通知对方等。如果一切无误 (剩余金额充足或账号有效)，则正常结束收费操作(改写余额、记账等)。 3 电子收费系统的优点 电子收费系统与现行的人工收费及半自动收费系统相比有如下优点： (1)极大地提高了收费工作的效率，同时杜绝了工作中的贪污、作弊、乱收费等现象。收费操作所花费的时间从原来手工方式下的十几秒、几十秒甚至更长，一下缩短到几秒甚至一秒以内，收费效率显著提高。同时，由于采用电子货币来支付道路通行费，收费人员不再直接接触现金，从根本上切断了收费中贪污作弊现象，彻底杜绝了这种不正之风。 (2)电子收费系统还大大方便了驾乘人员，减少了无谓的消耗和污染。采用电子收费系统以后，实现了路桥通行费征收的不停车操作，这极大地方便了车辆上的驾乘人员。对于车辆来说，这意味着不必再频繁地启动、刹车，无谓的油耗和机件、轮胎的损耗将降低。此外，车辆排放的废气也会因为不必再怠速等待而得以减少，这对环境的保护是很有益处的。 (3)减少了公路的交通堵塞和拥挤。采用电子收费系统以后，车辆经过收费站时只需稍做减速不必再停车，收费口的车辆通行能力大大增强，一般可达到手工收费时的数倍，瓶颈制约作用将明显减弱。 (4)提高交通效率。道路通行能力的提高，意味着同一段道路在一定时间内可以通过的车辆更多，每一车辆通过所需要的时间更短，公路乃至整个交通系统的运输效率由此得到显著的提高。 4 电子收费系统中的DSRC技术 专用短程通信（DSRC,dedicated short range communication ）是一种高效的无线通信技术。相对全球定位系统GPS而言，它可以实现小范围内图像、语音和数据的实时、准确和可靠的双向传输，将车辆和道路有机连接，因而成为ITS的重要通信平台。 DSRC系统主要由3个部分组成：车载单元（OBU,On-Board Unit）、路侧单元（BSU,road-side unit）以及专用短程通信协议。DSRC系统结构如图所示： 车载单元 目前国际上使用的OBU种类很多，主要应用于电子自动收费系统。IC卡存储账号、余额、交易记录和出入口编号等信息，CPU单元存储车主、车型等有关的车辆物理参数并为OBU与RSU之间的高速数据交换提供保障。 （2）路侧单元 RSU指安装在车道旁边或车道上方的通信及计算机设备，其功能是与OBU完成实施高速通信，实施车辆自动识别，特定目标检测及图像抓拍等。它通常由于设备控制器、天线、抓拍系统、计算机系统及其他辅助设备等组成。 （3）专用通信链路 下行链路：从RSU到OBU，采用ASK调制，非归零NRZI编码方式。上行链路：从OBU到RSU，RSU的天线不断向OBU发射5.8GHz连续波，其中一部分作为OBU的载波，将数据进行BPSK调制后又反射回RSU。 整DSRC个系统由车载单元、前端数据采集控制系统（路旁单元+检测控制器）、中心区停车控制中心（ETC监控管理中心+数据库服务器）和银行ETC收费系统构成。车载单元（OBU）记录车辆的相关信息，路旁单元实时读取通过车辆的车载单元的数据，进行合法性判断后，发送控制信号给停车场收费管理系统对路闸、交通指示信号等设备进行控制，并将车辆通行信息传送至监控管理中心。ETC监控管理中心对所有车道系统和整个系统进行监控和管理，与银行ETC收费系统进行通讯和业务处理数据交换。银行ETC收费系统对接收到的扣费请求进行处理，返回处理结果，日终进行结算和对账处理。 5 ETC 系统在我国的发展和现状 ETC 系统的发展和现状在国内，广东省是ETC 系统建设最早的省份。在1998 年开始研讨ETC 系统的建设方案，研发ETC 系统的关键设备（DSRC 设备），到2010 年开通使用ETC 车道300 多