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箱梁架设技术交底 一、准备工作 （1）对全桥施工便道进项严格检查，确保吊装时道路畅通，以便吊装顺利完成。 （2）对全桥下部结构进行贯通测量，并复查墩台上每个支座垫石的平面位置、顶面标高、平整度和水平度。临时支座采用无缝钢管制作，临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部钢板应保持水平接触。 （3）按有关规定全面检测支座的质量、提交检验报告，并提前安放好支座、检查支座安放质量，确保支座、垫石和梁体都水平密贴。 （4）本桥箱梁长25m，安装重量每片梁约为70t，根据实际情况采用1台200吨和130吨吊车进行两端同时起吊吊装，箱梁上车用两台70吨吊车装车，架梁的各种吊具和受力结构都必须逐个进行力学验算，保证绝对安全，做到万无一失。 （5）对预制梁板进行全面检查，特别强调在移梁起吊时对梁底进行检查，发现有缺陷的立即在地面整修。 二、箱梁吊装 （1）本合同段箱梁吊装采用1台200吨和130吨吊车进行吊装，运梁采用平板拖车。箱梁架设前应先检查支座垫石顶面标高及平整度，用水准仪检查垫石顶面中心位置，标高误差不大于1mm，否则应进行处理并用砂浆抹平。用全站仪放出支座中心线，并弹线，以确保安装箱梁时支座中心线位置准确。 （2）对架梁过程中梁上可能出现的荷载进行验算，并采取可靠措施。一般采用兜底吊，吊点距梁端80—100cm范围内，吊绳与梁边、角接触处垫橡胶垫，以免损坏吊绳或梁边角。 （3）架梁：采用1台200吨和130吨吊车进行吊装同时对称起吊，在专人的指挥下同时进行移动就位，然后进行横移、安装、效正、就位。 （4）架梁前，在墩上装设临时支座。（对于伸缩缝处要装设永久支座）落梁时微调梁顺桥向的位置，调整箱梁的纵横坡，使梁体与设计线形顺适，慢慢落梁，使支承部位尽可能同时落在临时支座上，置于临时支座上成简支状态。 （5）吊装顺序 本桥分两批吊装，第一次第1跨～第3跨，第二次第四跨～7第跨。第一次吊装顺序：箱梁吊装为单跨逐片吊装。梁板按照桥梁纵向由北向南吊装。横向（由东向西）编为1－8号。其吊装的顺序设定为：1－2－3—4－5－6－7－8。每跨的吊装顺序相同。第二次吊装顺序：箱梁吊装为单跨逐片吊装。梁板按照桥梁纵向由北向南吊装。横向（由东向西）编为1－8号。其吊装的顺序设定为：1－2－3—4－5－6－7－8。每跨的吊装顺序相同。 （6）具体吊装方案（以第一跨为例） 起吊箱梁时，200T汽车吊就位在 0号台北侧靠东方向（河下游），全伸前、后支腿，前后支腿支腿下铺垫路基板，路基板下加垫钢板，以增大支腿着地的承载面，起到分散支腿承受的起吊荷载，确保吊车的作业稳固和安全可靠。另一台130T汽车吊就位在 1 号墩南侧靠东方向（河下游），吊车下铺垫钢板。双机抬吊，由1号向8号依次吊装。此跨安装完成后，130T吊车不动，200T吊车移至2号墩南侧进行第二跨的吊装。依次类推，直至完成此次吊装任务。 （7）双机抬吊施工应注意如下方面： (a)起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。 (b)待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。 (c)双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。 (d)吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。 (e)汽吊作业人员职责表（表1-1） 序号 岗 位 人数 职 责 1 总指挥 1 全面指挥吊装作业工作，协调各工种、各岗位人员工作，解决突发事件及疑难问题。 2 副指挥 2 协助总指挥进行工作，并负责指挥2台吊台操作。 3 作业协调 1 负责发梁，协作总指挥、副总指挥落实各种措施。 4 绑扎组 4 梁体的绑扎及松绑 5 起重工 4 负责指挥手势，哨音的实施，使梁正确移动。 6 安全监督员 2 检查绑扎质量。 7 测量对线 2 负责协助吊梁的对线工作。 三、质量要求 箱梁安装质量控制： 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 支座中心偏位（mm） 梁 5 用尺量，每孔抽查4-6个支座 板 10 2 竖直度 1