气体燃料发动机离合器结构设计.doc

目 录 前言 1 1绪论 3 2 离合器结构方案选取 5 2.1《设计任务书》给定参数和结构设计要求 5 2.2结构设计 5 2.2.1 从动盘数及干湿式选取 5 2.2.2 压紧弹簧的结构形式及布置 6 2.2.3 压盘的驱动方式 8 2.2.4 分离轴承的类型 8 2.2.5 离合器的通风散热措施 9 3 离合器基本结构参数的确定 10 3.1 摩擦片外径及其它尺寸的确定 10 3.2离合器后备系数的确定 11 3.3单位压力P的确定 11 4 离合器从动盘设计 13 4.1从动盘结构及工作原理 13 4.2 从动盘设计 13 4.2.1从动片的选择和设计 14 4.2.2从动盘毂的设计 15 4.2.3 摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式 18 5 压盘的设计 19 5.1 压盘传力方式的选择 19 5.2 压盘的几何尺寸的确定 19 5.3压盘和传动片的材料选择 20 5.4离合器盖的设计 21 6 离合器分离装置的设计 23 6.1分离杆的设计 23 6.2离合器分离套筒和分离轴承的设计 23 7 离合器膜片弹簧的设计 25 7.1 膜片弹簧的结构特点 25 7.2膜片弹簧的变形特性和加载方式 25 7.3 膜片弹簧的弹性变形特性 26 7.4 膜片弹簧的参数尺寸确定 29 7.4.1 H/h比值的选取 29 7.4.2 R及R/r确定 30 7.4.3 膜片弹簧起始圆锥底角 30 7.4.4 膜片弹簧小端半径r及分离轴承的作用半径r 31 7.4.5 分离指数目n、切槽宽、窗孔槽宽、及半径r 31 7.4.6承环的作用半径l和膜片与压盘接触半径L 31 7.4.7 膜片弹簧材料 32 7.5 膜片弹簧的计算 32 8 扭转减振器设计 37 8.1 扭转减振器的结构介绍 37 8.2 减振弹簧设计 37 9技术与经济性分析 40 10 结论 42 致谢 43 参考文献 44 前言 汽车是重要的交通运输工具，是科学技术发展水平的标志，随着现代生活的节奏越来越快，人们对交通工具的要求也越来越高。汽车作为最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽车工业的规模及产品的质量就成为衡量一个国家技术的重要标志之一。 对于汽车来说，由于它要求具有自重轻、行驶速度高、加速性好、适于各种路面上甚至无路地区行驶及机动灵活等特点，长期以来，它的发动机都采用内燃机。但是，由内燃机的扭矩—转速特性曲线可知，在其整个工作转速范围内扭矩变化小，最低稳定转速较高，不能适应汽车可能遇到的各种行驶条件：如起步、爬坡、通过各种路面和无路地区等。因此，在汽车上需要有一套复杂的传动系统，以使内燃机能适应汽车行驶的需要。现代汽车上常用的是机械传动系统，它是由离合器及变速器、万向节传动轴、主减速器、差速器和驱动车轮的传动装置等部件组成。 在上述机械式传动系统中，离合器作为一个独立的部件而存在。它实际上是一种是一种依靠其主、从动件之间的摩擦来传递动力且能分离的机构，见图0-1 图0-1离合器工作原理图 Figure0-1The clutch principle diagram 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件，用来分离或给发动机与变速器之间的动力传递。其基本功用有三： 第一：在汽车起步时，通过离合器主动部分（和发动机曲轴相连）和从动部分（与变速器第一轴相接）之间的滑磨、转速的逐渐接近，使旋转着的发动机和原来静止的传动系平稳地联接起来，以保证汽车平稳起步。 第二：当变速器换档时，通过离合器主从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换档时齿轮间的冲击，便于换档。 第三：当传给离合器的扭矩超过其所能传递的最大力矩（即离合器的最大摩擦力矩）时，其主从动部分将产生相对滑磨。这样离合器就起着保护传动系防止其过载操作。 由于离合器上述三方面的功用，使离合器在汽车结构上有着举足轻重的地位。然而早期的离合器结构尺寸大，从动部分转动惯量大，引起变速器换档困难，而且这种离合器在结合时也不够柔和，容易卡住，散热性差，操纵也不方便，平衡性能也欠佳。因此为了克服上述困难，可以选择膜片弹簧离合器，它的转矩容量大且较稳定，操纵轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。本设计就是设计传动装置中的离合器在设计中对各种离合器类型进行分析，探讨，最后设计出使用于载重量为0.48T的汽油发动机轻型汽车车用离合器 1绪论 膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型载货汽车上广泛采用的一种离合器。因其作为压簧，可以同时兼起分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，质量减少，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。其次，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀。另外由于膜片弹簧具有非线性弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后，弹簧仍能可靠的传递发动机的转矩，而