北京铁路局高铁接触网典型事故案例.ppt

四、现场照片 2. 石太客专蝎子寨变电所212馈线电缆故障 2012年8月21日 石太客专蝎子寨变电所212馈线电缆故障 ? 一、故障情况 2012年8月21日14:30，石太客专歇子寨变电所212#馈线跳闸，重合失败，检查发现212号电缆发生绝缘破损故障，经抢修16:20临时恢复供电。造成石太客专东凌井至太原东间上行线接触网停电1小时50分。 现场检查发现：212号馈线高压电缆在东凌井至太原东间东山过境大桥31号桥墩北侧1290号接触网支柱处上网，在212号电缆桥墩顶部固定槽钢转弯处电缆和槽钢间有一圆形放电点，槽钢表面有明显放电烧伤痕迹，墩台侧面及槽钢架上有明显放电灼黑痕迹。 二、原因分析 经现场调查分析，蝎子寨变电所212号高压电缆在东山过境大桥31号桥墩上由垂直排列转为水平排列时，因施工安装的电缆水平支架与桥墩上垂直安装的电缆防护槽钢之间距离过小，造成固定槽钢处的电缆转角为死角，在风摆和自重作用下电缆外皮发生破损，电缆金属屏蔽层通过槽钢接地，造成电缆内部出现分流，槽钢转角处电缆因长时间在分流作用下出现绝缘老化，最终发生绝缘击穿。 2. 石太客专蝎子寨变电所212馈线电缆故障 三、采取措施 1. 供电段组织对管内27.5KV高压电缆进行全面排查。重点排查电缆护管、护槽两端是否存在卡、磨电缆现象；电缆在电缆沟、穿桥预留孔、电缆护管、护槽等存在走向变化处所，是否存在弯曲半径小于电缆直径20倍的问题，是否存在卡、磨现象。 2. 建立巡视检查制度。工区每半月要对电缆进行一次昼间巡视，重点观察电缆运行状态，有无树木等物体触及损伤电缆；电缆上方构筑物有无漏水点；电缆安装是否牢固；检查直埋电缆区段电缆标识是否缺失，是否存在施工取土等现象。每月进行一次夜间巡视，观察电缆、电缆头有无过热变色、放电现象，仔细听取电缆、电缆头有无放电声音。 2. 石太客专蝎子寨变电所212馈线电缆故障 3. 将电缆纳入年度全面检查计划。各段对管内27.5KV高压电缆进行一次停电全面检查，重点检查电缆折角、弯曲部位是否存在卡、磨、损伤现象；检查电缆表面状态是否良好；检查电缆固定部位是否牢固、电缆有无损伤；检查电缆头及接续部位状态是否良好。今后将电缆纳入年度检修计划，每年进行一次全面检查。 4. 遇有风力5级及以上天气时，要检查电缆安装是否牢固，有无松脱现象。 2. 石太客专蝎子寨变电所212馈线电缆故障 5. 加强电缆施工管理。电缆搬运、施工期间不得接触尖锐物体，电缆弯曲半径不得小于电缆直径的20倍，防止电缆损伤；电缆埋设、架设及固定符合施工工艺和设备安装标准要求。施工完毕施工单位要向运营单位提交电缆技术说明书、检验合格证等相关技术资料。 6. 27.5KV高压电缆实行台账管理。台账中要标明电缆所在区间站场位置、电缆两端连接杆号（设备名称）、连接的馈线号、电缆制造厂名称、电缆型号、长度、工厂电缆盘编号、制造日期、施工日期、电缆头制作单位（人员）、电缆头制作日期等。 2. 石太客专蝎子寨变电所212馈线电缆故障 四、现场照片 2. 石太客专蝎子寨变电所212馈线电缆故障 请领导批评指正！ 2013年8月 供 电 处 * * 2、高铁鸟害情况 高铁接触网鸟害问题 ? 一、故障概况 2012年全局高铁共发现及处理鸟窝2300多处，因鸟害引起的跳闸单月最多可达十几次。 例1：2010年3月30日2:19，京津城际亦庄变电所213、214馈线跳闸，重合失败，3:27巡视人员在永乐-武清区间021#支柱48km+500m隔离开关托架上发现鸟窝（隔离开关已装有两个驱鸟器），4:18经处理恢复送电。 例2：2012年12月13日7:07，京沪高铁静海变电所211、212馈线跳闸，重合成功，9:30 在桥下巡视发现1255#网隔上发现有树枝，正下方发现烧伤的死鸟一只。 二、采取措施 1、组织各段在春、夏季加密高铁人工添乘、C2装置添乘及线下巡视检查的频次，发现危及供电设备安全运行的鸟窝立即申请临时天窗进行处理，不涉及危及供电设备安全运行的鸟窝安排在添乘内进行处理。 2、为进一步加强鸟巢的防治工作，减少因鸟巢造成的停电故障，不断提高供电可靠性，供电处组织研究发布北京铁路局《接触网鸟巢防治指导方案》，对各种驱鸟、防鸟方案进行规范，指导各段加装及补强防驱鸟装置。 2、高铁鸟害情况 高铁接触网污闪、雾闪问题 ? 一、典型事故概况 2012年2月22日7:41，京沪线静海变电所211馈线跳闸，重合失败。9:56利用打开K154+392处W01T隔离开关,静海变电所211馈线分段送电成功，K164+110- K154+392下行接触网恢复供电，K14