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高速公路联网收费数据的分析与应用 广深珠高速公路有限公司 曹峰 我国现阶段高速公路的主要收费模式是由各路段公司对自己建设的一段公路独立管理。高速 公路在很多区域已经由几条独立的高速公路，发展成高速公路路网。高速公路联网收费可以使司 机一次停车交纳通行费，方便用户，改善高速公路通行能力。因此，高速公路联网收费是提高我 国高速公路运输效率的有效方法，是我国高速公路发展的必然趋势。 随着高速公路路网的形成，高速公路联网收费不可避免。各路段公司不再是一个个独立的主 体，因利益关系而产生了各种业务往来。其中主要表现在拆分通行费的划拨、通行卡的调拨、异 常数据拆分、跨路段图像查询等。 高速公路联网收费数据的产生和流向 广东省高速公路联网收费系统采用省联网收费结算中心、区域结算中心、路段收费中心、收 费站和收费车道五级计算机网络结构。收费站是收费系统的基本工作单元，收费车道具有独立工 作能力。收费车道产生原始过车数据，数据分级传输，下级系统从车道文件数据库中，通过数据 传输系统将车道的原始记录上传给上一级系统，导入上一级数据库。各级之间独立执行此操作， 将原始记录上传至联网收费结算中心进行实时拆分。此外，省联网收费结算中心产生的系统运营 参数将首先下发到区域结算中心，然后由区域结算中心下发至各路段收费中心，再由各路段收费 中心下发到各收费站和收费车道。 高速公路联网收费数据分类 联网收费结算中心与联网各路段公司、收费站之间传输的数据可分为四类：系统运营参数、 实时数据、统计分析数据和图像数据。 ◇系统运营参数包括路网区域编码、站编码、广场编码、车道编码、费率表、时钟同步、公 务卡黑名单、储值卡黑名单、记账卡黑名单、储值卡的有效启用日期、记账卡的有效启用日期、 0BU车载机(0n—BoardUnit)的有效启用日期、卡调拨指令等。 ◇实时数据包括入口车道的过车记录、出口车道的过车收费记录和实时监视需要的收费站车 流量、收费信息。 Tollcollection) ◇图像数据包括入、出口车道抓拍的图片信息。MTC人工半自动收费(Manual 车道产生的图像数据是以文件形式存储在车道硬盘里，ETC车道产生的图像数据是以记录的形式 Toll 存储在ETC电子不停车收费(ElectronicCollection)服务器的数据库里。 ◇统计数据包括收费站入口车道日车流统计数据、出口车道日收费统计数据、资金清点日统 计数据等。 高速公路联网收费数据分析的意义 高速公路收费系统最基本的运作方式是入口写卡发卡、出口读卡收卡。这种简单的操作每天 因大量过往车辆而会产生数以万计的车流数据。运用现代网络通讯技术和数据库技术，通过计算 机将这些最原始的车道数据文件进行加工处理，可以得到我们所需要的各种各样的数据信息。通 过对这些数据的统计分析我们可以及时掌握路段每天的收入和车流情况；通过对历史数据按月、 按季度、按年进行统计分析，从而判断本路段收入和车流的变化趋势，并以此预测公司来年的收 益情况。此外，通过路段公司每日生成的合计数可以知道原始数据是否上传完整、是否存在异常 数据。一’ 在路段公司实行封路大修的时候，通过对所封路段以往和当前车流、收入的分析，可以预测 路段公司的收费损失。 事实证明，通过对联网收费数据的分析处理可以得到形式多样有价值的数据，从而为路段各 职能部门决策管理提供可靠的数据来源，为企业领导决策者从数据的角度来评估各种量化管理方 法提供依据。 实行联网收费之后，收费数据显得尤其重要，出口收费数据的丢失就意味着钱的丢失。因此， 在确保本路段收费数据完整的情况下对原始收费数据做出及时、准确、详细的分析是完全必要的。 高速公路联网收费数据的分析与应用 首先，必须明确联网收费各级系统存在哪些数据。哪些是静态数据，哪些是动态数据，哪些 是常用的数据，哪些是非常用数据，哪些是我们日常工作中值得关注的数据。 静态数据一般来说是指那些变化很小长期不会变动的数据表，如区域编码表、站编码表、广 场编码表、车道编码表、费率