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电气学科大类 2013 级 《电力电子研讨课》报告 单向正弦波逆变器不同载波比的影响仿真研究 指导教师 万山明 日 期 2016.4.18 实验成绩 评 阅 人  单相正弦波逆变器不同载波比的影响仿真研究 一：设计要求 1：单相全桥电压源逆变器，采用单极倍频SPWM 控制方法 2：滤波参数L=2mH，C=50μF 3：输入：400V直流，输出：220V/50Hz交流 (有效值) 4：控制方法采用开环控制，负载为纯电阻负载 当开关频率取20kHz(载波比为20k/50=400)，并假设负载功率分别为0.1kW、20kW时，求滤波后的输出电压波形。当开关频率分别取5kHz、1kHz、315Hz时，仍按上述负载功率的变化求滤波后的输出电压波形。可否从理论上解释这些波形变化背后的原因？如果滤波后的输出电压波形谐波含量仍然较大，也即不够正弦，有什么方法解决？ 二：主电路及相关原理 1：电压型单相全桥逆变电路结构与原理： 图  SEQ 图 \* ARABIC 1电压型单相全桥逆变器电路结构 其中四个开关管，T1、T4一组，T2、T3一组，在两组驱动信号的驱动下，两组器件周期性交替通、断产生交变的Vab，当驱动T1，T4的信号为正时，T1、T4驱动导通，T2、T3关断，此时输出u0=Udc，当其为负时，T2、T3驱动导通，T1、T4关断，此时u0=-Udc，从而实现逆变功能。输出电压傅里叶形式表达为： 2：单极性倍频正弦脉冲宽度调制原理： 图 2输出SPWM电压波形 单极式倍频SPWM技术含有两个频率和幅值大小相同，相位相反的双极性三角载波，通过驱动信号形成电路（图3）将这两个载波与标准正弦信号进行比较，形成SPWM驱动信号。 图 3驱动信号形成电路 图 4脉冲电压占空比及平均值 倍频式 SPWM 技术的 2 个三角载波与正弦波 相比较生成 2 路驱动信号 ,其中一路作为T1的驱 动信号 ,另一路作为T32的驱动信号。 由图4可以看出，在前后半个载波周期内哥得到了一个输出电压脉冲，产生了脉冲数倍增的效果。假设载波频率足够高，在一个载波周期内Vr大小不变，其中第k个脉冲的占空比为。 其中αk表示第k个脉冲中心点所对应的基波角度。 半个载波周期内，输入电压的平均面积为： 当载波频率很高时，基波电压瞬时值可以认为是：，其中M为调制比。 可以看出 ,单极倍频式 SPWM的输出电压有以下特点: 消除了低次谐波，3,5,7….等次谐波没有了。 谐波幅值仍然可以与基波相比较甚至更大。 LOH在两倍开关频率附近，比双极性SPWM优越。 最低次谐波频率提高一倍 3：相关参数计算 本实验需要研究不同载波比对单相正弦逆变器影响。 载波比定义为载波频率与调制波频率之比，即 开关频率取20kHz，依据， 得 当负载功率P=20kw时，R=2.42Ω，P=0.1Kw时，R=484Ω 滤波器参数，L=L=2mH，C=50μF 开关频率为5KHz时，N=100,1kHz时，N=20,315Hz时，N=6.3 三、仿真电路设计 在matlab上搭建的开环电路仿真拓扑图如下： 图 5 仿真电路拓扑图 左上角处输入三角波及正弦波，通过比较器后作用在逆变器电路作为驱动信号，两个示波器分别测量未滤波和滤波后的输入电压信号波形。 四：仿真结果 1：载波信号及调制波经过比较器电路后形成的驱动信号如图（只截了一个驱动信号）： 图 6驱动信号波形 由图中可见，驱动信号并不是标准方波，而是输出平均电压按正弦规律变化的SPWM波，符合冲量等效原理。 图 7滤波前的输出电压波形 2：开关频率20kHz，P=20Kw，即R=2.42Ω时，得到的输出电压结果如下： 图 8滤波后输出电压波形 由图中可见，滤波前的输出电压波形幅值V=400V，每个载波周期内输入电压面积按正弦规律变化，符合预期，经过滤波器后，变成了标准正弦信号，幅值V=300V，符合预期。 2：开关频率20kHz，P=0.1Kw，即R=484Ω时，得到的输出电压结果如下： 图 9滤波前输出电压波形 图 10滤波后输出电压波形 3：开关频率5kHz，P=20Kw，即R=2.42Ω时，得到的输出电压结果如下： 图 11滤波后输出电压波形 4：开关频率5kHz，P=0.1Kw，即R=484Ω时，得到的输出电压结果如下： 图 12滤波后输出电压波形 图 13滤波后输出电压波形 5：开关频率1kHz，P=20Kw，即R=2.42Ω时，得到的输出电压结果如下： 6：开关频率1kHz，P=0.1Kw，即R=484Ω时，得