第三节计算机联锁资料.pptx

第三节 计算机联锁 一、计算机联锁概述 1、发展简况 继电集中联锁是目前应用最广泛的联锁控制系统，虽有性能稳定、抗干扰性强、可靠性高等特点，但存在着功能不够完善、功耗大、成本高、室内设备占地面积大等缺点。随着计算机技术的迅速发展，尤其是对于可靠性技术和安全性技术的深入研究，出现了计算机联锁，正渐趋成熟并推广使用。 第三节 计算机联锁 它与继电集中联锁设备相比，在安全性、可靠性、经济性以及设计、施工、维修、使用等方面，具有明显的优势，更适应铁路信号设备数字化、网络化、综合化、智能化的要求，是车站联锁设备的发展方向。 我国计算机联锁系统的发展 – 20世纪80年代， 我国开展计算机联锁方面的研究。 – 目前，我国主要的计算机联锁系统： • 中国通信信号集团公司研究设计院：DS6-11, DS6- K5B • 铁道部科学研究院 ：TR-II, TR-9型 • 北京交通大学：JD-1A, EI32-JD • 卡斯柯信号有限公司：CIS-1，iLOCK型 – 国外主要的计算机联锁系统： – 1978年，由瑞典哥德堡车站——世界上第一套计算机联锁控制系统成功应用。 • 西门子SIEMENS：SICAS，SIMIS • 阿尔卡特ALCATEL：SELMIST • 西屋Westinghouse：SSI，Westrace • 美国GRS：VPI • 日本京三：K5 第三节 计算机联锁 在我国，20世纪80年代开展了计算机联锁控制系统的研制工作。1984年研制生产出了国内第一个车站计算机联锁控制系统，并成功地应用于企业专用铁路，填补了我国计算机联锁控制系统的空白。 第三节 计算机联锁 1989年计算机联锁控制系统在郑州北编组站开通使用，使计算机联锁控制系统首次应用于国有铁路。1994年用于铁路客货列车通过的车站。目前，计算机联锁已经成为一些线路的主要联锁设备，今后在新线建设和既有线改造中限制发展继电集中联锁，必须采用计算机联锁。 第三节 计算机联锁 2.主要特点 计算机联锁是以计算机为核心的车站联锁系统，我国多采用工业控制用计算机（简称工控机）构成的联锁机构。 （1）计算机联锁取代继电集中联锁的基础 ①计算机的逻辑运算功能与继电逻辑电路具有共同的理论基础。 ②由于可靠性技术、容错技术和安全技术的进步，使计算机实现联锁控制成为可能。 ③工业控制级计算机商品化，为保证系统可靠性和降低造价提供了条件。 ④计算机联锁的应用能够满足铁路信号向智能化和网络化方向发展的要求。 第三节 计算机联锁 （2）计算机联锁技术的优点 ①随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统性能价格比的优势将更大 ②采取硬件和软件冗余技术后（如双机热备系统、三取二表决系统等），系统的安全性、可靠性将得到提高。 ③联锁功能更加完善，便于增加进路储存、自动选路等新功能，克服6502电气集中联锁难以解决的问题。 ④减少系统设计、施工、维护、改造的工作量，易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。 ⑤人机界面灵活，显示内容丰富，信息量大，可与行车调度系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息，并协调工作，实现行车管理现代化。 第三节 计算机联锁 二、计算机联锁设备组成 1、基本结构 各种型号计算机联锁系统设计思路不同，所采用的硬件不完全相同，但各系统的基本功能大致相同，因此它们硬件组成的基本形式差异不大。 计算机联锁系统主要由以下几部分组成： 第三节 计算机联锁 (1)人机会话计算机 它的主要功能是操作人员通过操作向联锁机构输入操作命令和接受联锁机构输出的反映设备工作状态和行车作业情况的表示信息，人机会话用操作显示设备设置于运转室。 第三节 计算机联锁 （2）联锁计算机 它是联锁系统的核心，必须具有故障—安全性能。联锁控制计算机除了接受来自操作表示计算机的操作信息外，还接受采集到的信号机、转辙机和轨道电路状况信息， 第三节 计算机联锁 并根据联锁条件，对输入的操作命令和状态信息，以及联锁机构的当前内部信息进行处理，产生相应的输出信息，控制信号机显示和道岔转换。联锁计算机设置在信号楼的计算机房。 第三节 计算机联锁 （3）控制器 一方面通过采集信号机、转辙机和轨道电路状态的信息提供给联锁计算机；另一方面，接受来自联锁计算机的控制命令，驱动道岔转换，控制信号显示。其中信号、道岔控制电路必须符合故障—安全原则，因此仍然采用继电电路作为现场设备与计算机设备的接口。 （4）电务维修机 是专门为电务维修人员设置的计算机，主要任务包括站场状态跟踪与回放、操作命令记录与故障记录、输入/输出故障定位等。 三、计算机联锁操作形式 计算机联锁基本保留了6502电气集中的操作原则，但计算机联锁多采用显示和操纵分开的方式。按人机会话硬件设备