动装思考题程序.docx

第1章如何理解船舶动力装置的含义？它有那些部分组成？答:保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。由推进装置（主发动机，主锅炉，传动设备，推进器）、辅助装置（船舶电站、辅助锅炉装置）、机舱自动化设备、船舶管路系统（动力管系，船舶管系）、甲板机械（锚泊机械，操舵机械，起重机械）简述柴油机动力装置、燃气动力装置、蒸汽轮机装置的优缺点。答：柴油机动力装置：优点：1、有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多2、重量轻(单位重量的指标小)3、具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速4、功率范围广。缺点：1、柴油机尺寸和重量按功率比例增长快2、柴油机工作中的噪声、振动较大；3、中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害4、柴油机低速稳定性差；柴油机的过载能力相当差。燃气动力装置：优点：1、单位功率的重量尺寸小2、启动加速性能好3、重量轻，体积小4、独立性较强，生命力好5、振动小，噪声小6、低NOx排放缺点：1、主机不能反转2、必须借助启动机械启动3、叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短（500~1000h)；4、进排气管道尺寸大，舱内布置困难。蒸汽轮机装置：优点：1.单机功率大；2.转速稳定，无周期性扰动力，机组振动噪声小；3、工作可靠性高；4、可使用劣质燃料油，滑油消耗率也很低。缺点：1、总重量大，尺寸2、燃油消耗率高3、机动性差为什么有的船需要联合动力装置，它的优点是什么？联合动力装置类型(COSOG等的含义)答：因为对于军用舰艇来说，一种类型的装置只能适应某一功率范围以及某种使用目的舰艇，但是从提高战斗力观点要求应尽可能航速和机动能力。因此要在增大功率的同时还要减少装置所占排水量，提高续航力，这不是单一型式的装置所能胜任的，所以需要联合动力装置。优点：1、重量尺寸小2、操纵方便，备车迅速；自巡航到全速工况加速迅速3、具有多机组并车的可靠性4、管理与检修费较低。目前有三种联合方式:COSOG或COSAG(蒸汽轮机+加速燃气轮机联合）、CODOG或CODAG（柴油机装置+燃气轮机联合）、COGAG(燃气轮机装置+加速燃气轮机联合)简述船舶动力装置的技术指标（功率、重量与尺寸指标，并用简单的公式说明）。答：功率指标：它表示船舶作功的能力。为了保证船舶具有一定的航行速度，就要求推进装置提供足够的功率。而动力装置的功率是按船舶的最大航速来确定的。(公式见书p3）重量指标：是相对于主机功率或者船舶的排水量而言，在一定的排水量下，为了保证船舶具有足够的排水量，要求动力装置的重量轻些为好。（公式见p4）尺寸指标：面积饱和度：每平方米机舱面积所分配的主机有效功率（公式见p5)容积饱和度：每立方米机舱容积所分配的主机有效功率画简图说明推进装置功率传递过程，并解释各个功率的含义。答：图略。1、指示功率pi表示柴油机气缸中气体作功的能力2、主机最大输出功率pn3、最大持续功率pmc（额定功率）MCR在规定的环境状况和转速下，柴油机可以安全持续运转的最大有效功率。4、轴功率ps指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率。5、螺旋桨收到功率pp是指扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。（桨前）6、敞水收到功率po是指考虑相对旋转效率后所输出的功率7、推力功率pT：是螺旋桨产生使船航行的功率8、船体的有效功率pR是指克服船舶航行阻力所需要的功率如何理解经济航速的含义？答:在bz（主机燃油消耗率）和bn（每海里航程的燃料消耗量）随Vs变化的特性曲线中，bn的最小值对应的航速常称为经济航速动力装置设计的原则要求？答：1、营运经济性2、可靠性(冗余度)3、操纵性(操纵简单,管理方便)4、可维性(设备的结构形式\系统与管路的布置应使维修方便简捷)5、建造经济性6、重量、尺寸指标7、振动、噪声指标第2章主推进装置的组成与作用答：主推进装置包括主机、传动设备、轴系和推进器等。其作用是由主机发出功率，通过传动设备和轴系传给推进器，以实现推进船舶的使命，简称推进装置。主推进装置的主要型式有哪些，不同类型船舶的主推进装置型式的适配特点答：见书p17、18、19详述主推进装置型式的选择主要考虑哪些因素答：1、按船舶用途、种类和要求；2、按主机总功率的大小；3、按船舶航区的吃水深度；4、按推进装置的经济性。什么是机桨匹配设计，可分为哪两类？答：机桨匹配设计实际上是通过船、机、桨匹配计算和分析选定螺旋桨参数和主机型号，在满足设计技术要求（如航速、桨径、转速、功率）的基础上，同时考虑重量、尺寸、油耗、造价、可靠性、可维度、使用寿命、吊缸高度、振动等前提下，从而选择一套从主机到螺旋桨的最佳的推进装置。分为两类：初步匹配设计:已知船舶主尺度、船舶要求的航速Vs、船体的有效功率曲线Pe(V)、螺旋桨的直径D或转速n确定螺旋桨的效