夏利N3+两厢轿车液压动力转向器设计选读.doc

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 黄彦鹏 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-3班 指导教师姓名 王慧文 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 夏利N3+两厢轿车液压动力转向器设计 一、课题研究选题和意义自夏利汽车登陆中国市场以来的20多年时间里，经历了无数次的变革，从最早的红色夏利到后面的夏利2000、夏利N3再到现在的夏利N5，今天的夏利系列在京津地区已成为人们回忆的一部分，其销量之大使其他汽车品牌望尘莫及，其中仅2010年12月夏利系列在我国共销售就有32345辆，同比增长率76.7%，而相比而言，奇瑞QQ同期销量为20299辆，长安奔奔系列同期销量也过万，虽然两种车型对夏利都形成威胁，但夏利销量依旧领先，且成上升趋势，可见消费者对夏利车的喜爱，这为夏利N5的反攻奠定了坚实的市场基础机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。 电子液压助力转向系统 电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。 (电子液压助力转向它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。 的基本内容拟解决的主要问题三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 1）第1～2周（2011年2月28日~2011年3月13日） 调研、开题报告，开题答辩 （2）第3～4周（2014年3月14日~2011年3月27日） 总体传动方案确定（3）第5～6周（2011年3月28日~2011年4月10日） （4）第7～9周（2011年4月11日~2011年5月1日） 装配草图设计 （5）第10～11周（2011年5月2日~2011年5月15日） 器正式装配图设计 （6）第12～13周（2011年5月16日~2011年5月29日） 零件图设计（7）第14～15周（2011年5月30日~2011年6月12日） 编写设计说明书 （8）第16周（2011年6月13日～2011年6月19日） 设计审核、修改 （9）第17周（2011年6月20日～2011年6月26日） 毕业设计答辩准备及答辩 参考文献 electric power steering system[J]. Transactions of TianJinUniversity, 2003, 6(2): 211-213. [19] Liao Y G, Du H I. Modelling and analysis of electric powersteering system and its effect on vehicle dynamic behavior[J]. International Journal of Vehicle Autonomous Systems2003,1(2):153-166. 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 完成设计说明书 收集资料，知识准备 转向系统总体布置，确定传动系统的性能参数 确定传动的动力和结构参数 分析校核参数 转向器结构设计与计算 设计转向器总体结构和传动零件 分析及校核 液压系统设计及参数设定 CAD绘制装配图、零件图