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11.2008 VSQ/TT TT-033-0811 车轮定位 内容 内容 内容 轮距 轴距 几何驱动轴线 车辆中心对称面 驱动角 前束 前轴 前束 后轴 外倾 主销内倾角 转向偏移 转向偏移 轨迹状态 主销后倾角 阿克曼角 转向梯形 最大转角 车轮偏移角 轴距偏差 侧向偏移 轮距宽度偏差 轴偏距角 轮毂偏距 Thank you 定义：车辆中心对称面（4）：是汽车几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点 用途：它是后轴前束的测量基准 在定位仪的调整前检测中，第一次打正方向盘时测出 The longitudinal centre plane of the vehicle is the plane fixed to the vehicle that is vertical to the road surface and runs through the centre of the track width of the front and rear axle. 轴距的定义。轴距大，空间越大，行车越舒适，前后的乘客上下颠簸就会减弱；轴距小，转向更加容易。 定义：驱动偏角是车辆中心对称面与几何轴线所形成的夹角。 用途：它是由后轴的前束、横向偏移和斜向偏位产生的。汽车按照几何轴线方向行使。 前轴的单独前束: 指几何轴线与车轮中心线的夹角 总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和计算得出 过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差 过大的负前束（后轮前束）：轮胎内侧磨损，驾驶性能差 定义：外倾角：是车轮中心平面与垂直面间的夹角。 用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适主销偏距使车辆易于驾驶，既可以减小路面的冲击，又可以使方向盘有很好的回正能力。定位仪在第一次打正方向时测得。 外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损 外倾角正向过小，降低转向行驶的性能The camber is the angle between the wheel centre plane and a vertical line to the road surface (across the longitudinal centre plane of the vehicle). It is positive if the upper part of the wheel tilts outwards and negative if it tilts inwards. The measurement is performed for: rear camber in the straightahead position front camber in the “centred steering” position前外倾在对中位置 Effects of error: - Camber too high (negative): improved lateral stability when cornering but  excess heat build-up in the tyre shoulder at high speeds and high axle load, which can lead to tyre damage (tyre overheating, wear on inside). - Camber too low (positive): poor lateral stability, good true running properties, (increased tyre wear on outside only in connection with toe-in errors) 定义：主销内倾角是指主销向内倾斜与铅垂线间的夹角。 用途：外倾角与主销内倾角构成主销偏距。 合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既减小路面的冲击，又保持很好的回正能力 内倾角过大：转向力与制动反力过大 内倾角过小：转向装置回复能力差，车轮容易受损，倾斜 Kingpin inclination is the offset position of the swivel axis against a vertical line to the road surface (across the longitudinal centre plane of the vehicle).Together, the kingpin inclination and camber form an angle that remains the same during spring compression and rebound. The vehicle