现浇箱梁安全技术交底选读.doc

安全技术交底 编 号： 工程名称 杭州萧山机场公路改建工程市心路互通段 分项工程名称 现浇箱梁 适用范围 杭州萧山机场路市心路互通段 目 的 保证安全质量、规范施工 交底时间 2015年3月25日 交底人 交 底 内 容 一、混凝土连续箱梁施工工艺及流程 1.1施工工艺 测量放样→支架地基处理→根据梁底标高搭设支架→铺设底模→超载预压、试验→整理预压试验资料报监理工程师批准→卸载→调整支架及梁底标高→绑扎钢筋骨架→底板锚具及锚固体系埋设→穿入波纹管→穿底板预应力索→监理工程师检验、批准→浇底板、腹板、纵、横梁砼→养护→拆腹板、纵、横梁内模并立顶板模板→绑扎顶板钢筋骨架→穿入波纹管→监理工程师检验、批准→浇筑顶板砼→养护→拆顶板模板→预应力束筋张拉→孔道压浆、封锚→重新连接顶板临时人洞处切断的普通钢筋→浇筑顶板临时人洞口砼→养护→拆除支架。 1.2工艺流程图 连续箱梁施工工艺流程如下图： 二、施工方法及步骤 2.1地基处理 本工程连续箱梁采用盘扣式满堂支架浇注。支架搭设范围内的场地要平整、坚实，承载力要能满足上部结构传递的荷载，沉降变形在允许范围内。支架基础采用50cm宕渣或建筑垃圾换填表层耕植土，采用16t重型压路机反复碾压，要求密实度达到95%及以上，再浇筑10cm厚C20混凝土垫层。 支架基础两侧设置排水沟截水，避免被水浸泡出现松软现象。 2.2支架模板 连续梁支架体系采用承插型盘扣式钢管支架，由立杆、斜杆、水平杆、调节杆、连接盘、插销、剪刀撑与分配梁组成。承插型盘扣式支架是一种高度灵活的多功能支撑架，以立杆部件为基础，立杆每50cm配置一个圆盘。每个圆盘上设计有8个孔，以便连接其他部件，使整个结构牢固、稳定。 盘扣式支架具有承载力大、稳定性好、零部件安装便捷、安全性好、耐久性好、可适应变化复杂的截面以及可使用吊车整体吊装施工等特点。在工程中的应用，不但可以减少施工成本，还可以加快施工进度，从而取得良好的经济效益和社会效益。 2.2.1箱梁支模架设计 2.2.1.1支架和模板的方案选择 根据《建筑施工承插盘扣式钢管支架安全技术规范》JGJ128-2010及《路桥施工计算手册》等工具书对本工程的支架进行设计及检算。本工程使用的承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质如下表： 承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质 立杆 水平杆 竖向斜杆 水平斜杆 扣接头 连接套管 可调底座、可调托座 可调螺母 连接盘、插销 Q345 Q235 Q195 Q235 ZG230-450 ZG230-450或 20号无缝钢管 Q235 ZG270-500 ZG230-450或Q235 根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定： 主线桥等截面连续箱梁梁高均为2.4m，盘扣支架全部采用直径60mm立杆，横杆和剪刀撑采用直径48mm的钢管。主线桥第4、5、7、8、10、11、12联箱梁底板下支架横向间距布置为60cm，翼板下布置为90cm、120cm，纵向横梁中心两侧各5m范围内布置为60cm，其余布置为90cm。第1、2联箱梁左右分幅，桥面宽度渐变，而外侧箱室等宽，内侧箱室宽度渐变，采用单幅箱梁底板下支架横向不对称布置，中间箱室下采用钢管搭接以解决底板宽度渐变问题；腹板下立杆横向间距60cm，箱室下立杆横向间距90cm，纵向布置同上所述。 匝道桥等截面连续箱梁按高度分1.4m、1.6m、1.8m、2.0m四种规格，梁高2.0m的箱梁支架材料及布置参照主线桥；其余三种规格的箱梁统一采用直径48mm的立杆，横杆和剪刀撑采用直径48mm的钢管。匝道箱梁底板顺桥向支架间距为90cm (底板加厚区和横隔板处加密至60cm)；横桥向立杆布置为底板区90cm(腹板区加密为60cm)，翼缘板区为60cm、90cm。 分配梁主线桥采用12#槽钢、匝道桥采用局部10#槽钢作为混凝土箱梁下主龙骨，顺桥面布置；采用10×10cm方木作为次龙骨，横桥向布置，间距30cm（底板加厚区和横隔板处加密至20cm）。 底板底模、翼板底模、箱室内模均采用优质竹胶板，侧模采用钢模板。 连续梁支模架详见“主线桥连续箱梁支模架示意图”、 “匝道桥连续箱梁支模架示意图”。 2.2.1.2支架验算 箱梁外模由侧模、底模组成。底模拟采用竹木结构，侧模采用钢模板。结构各表面采用1220mm×2440mm×15mm竹胶板。楞木采用100mm×100mm的方木，托梁采用10号、12号槽钢。根据支架布置情况和结合以往经验考虑，楞木和托梁布置拟定为：箱梁腹板及横梁梁底楞木间距为20cm，翼板及箱室底板下楞木间距为30cm，托梁间距即为支架跨距，具体值如前支架跨距所述。 胶合板的强度设计值和弹性模量按下值采用：抗弯强度fm=13Mpa，顺纹