第十三章 某排水工程HDPE管牵引施工方案.pdf

第一章 工程概况 1.1 工程概况： **泵站一段重力截污管（HDPE 双壁缠绕管，管径 DN700）和**涌北岸的一 段重力截污管（HDPE双壁缠绕管，管径DN600），采用牵引法进行施工。 1.2 牵引法施工工艺的选择 重力截污管段有 740 多米长管道是紧靠**高速公路边。原计划采用明开挖 施工，采用密扣拉森钢板桩支护。根据地质报告，该段地质情况较为复杂，地 下水丰富。管道位置土层为人工填土及淤泥、淤泥质土，边坡稳定性差。管道 埋深在地下 6 米左右。刚好处于砂层表面，砂层含水量较为丰富，而且为强透 水层，极容易产生管涌和流沙现象。即使采用钢板桩支护一但发生管涌现象， M O 仍会对附近造成地面下沉。这样势必使离基坑边不到3米的高速公路路面开裂， C 造成不可估量的损失。根据现场管线探测和摸查，在HDPE管顶上3米处有一条 G. 与它同线埋设中国电信的管线，如果还在该处进行明开挖施工，必先要进行电 N 信管迁移。增加了投资和延误了工期。鉴于以上理由该段原明开挖施工方法不 O L 可行，固改用对周边土体影响小，施工工期短的牵引法施工。 U H **涌北岸段管道位于**路上，由于紧靠**涌，原计划采用明开挖施工时， Z 管坑宽度为 4.6 米，基本占用了**路整个路宽，要破坏两边大量绿化，**涌重 W. 力砌石挡墙等。为了节省投资，缩短工期也改用牵引法施工该段截污管。 W 1.3 水文、地质情况 W 1、地质情况 根据勘察范围的岩土的工程特征，成因和沉积层序将线路沿线场地内岩土 网 分为1～6层，人工素填土层、河湖相沉积的淤泥、淤泥质土层及砂层、河流相 龙 冲积粘性土层、冲积砂层。 筑 （1） 人工填土层 人工素填土层在勘察范围分布广泛，沿线都有分布。本层厚度在 2.0 米到 8.0米，平均厚度3.27m。 （2） 河湖相沉积层 在勘察范围内，河相沉积层有两个亚层，即河湖相沉积淤泥、淤泥质土层 以及淤泥质砂层。河湖相沉积淤泥、淤泥质土层组成物主要为粘粒、粉粒，含 少量腐植质，局部含粉细砂，饱和，呈流塑状～软塑状。本层顶面埋深2.0米～ 3.5米，厚度0.50米至3.50m，平均厚度1.59m。淤泥质砂层零星分布，主要由 淤泥质粉砂、淤泥质细砂及淤泥质中砂组成，饱和松散。顶面埋深4.3m～6.9m， 1 层厚0.5m～1.4m，平均厚度0.73m。 （3） 河流相冲积层 本层分为3个亚层分别为冲积粘性土层、冲积粉细砂层、冲积中粗砂、砂 砾层。 （4） 残积土层 分布局部，为粉质粘土和粉土，组成物主要为粘粒、粉粒，为泥岩及泥质 粉砂岩风华残积土，粉质粘土多呈硬塑，局部呈软塑状，粉土呈中密～密实状 态。本层顶面埋深5.8米～15.1m。 （5） 岩石风化带 （6）岩