大厚度水稳施工工法.docx

高速公路路面大厚度水稳基层施工工法中铁五局集团第二工程有限责任公司一、前言水泥稳定碎石基层已成为高速公路的主要结构形式，基层是一条公路的受力承载骨架，是路面的主要承重层，具有整体性强、承载力高、刚性大、水稳定性好的优点，它的质量优劣直接影响到道路建成通车后的路用性能和使用寿命。我国公路现有的水稳基层绝大部分是20cm厚，已经不能满足行车荷载要求，大厚度水稳基层将是今后的重要发展趋势。由中铁五局二公司施工的河北省涿州(京翼界)至石家庄公路改扩建工程，采用了大厚度水稳基层施工工法。并取得了较好的质量和经济效益，经总结形成本工法。二、工法特点大厚度大宽幅水稳层一次性摊铺碾压成型，避免了纵向裂缝，基层将形成一个整体的板块结构，其抗拉伸、抗冲击强度可以显著提高，并可以有效的避免和推迟早期路面的下沉、凹陷、龟裂脱落、坑洞等病害的产生。大厚度大宽幅水稳基层单机作业，减少了现场的作业人员和施工操作环节，机械设备的利用率得到很大提高；施工工序减少，机械的调迁也相应的减少，水稳基层养生的费用得到节省，尤其在贫水区施工，效益更加显著；大厚度大宽幅水稳基层对于提高公路路面质量，延长公路寿命有重大的意义。三、工艺原理水稳基层承载力的形成一是嵌挤作用：水泥稳定碎石是将水泥、级配碎石、石屑和水按一定比例混合搅拌，摊铺碾压后形成的一种半刚性结构层。由于水泥稳定碎石是按一定的级配组合进行设计的，大小颗粒互相填充，在