变速器构造.pptVIP

概 述 变速器的位置 变速器在传动系中位于离合器的后面，万向传动装置的前面。 变速器的功用 改变传动比，扩大驱动力和速度的变化范围； 中断动力传递； 倒向行驶。 变速器的分类 变速器按传动比的变化方式分： 有级式； 无级式； 综合式。 变速器按操纵方式分： 手动变速器； 自动变速器。 传动比 传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。 当小齿轮为主动齿轮，带动大的从动齿轮转动时，则从动齿轮的转速就降低，即称为减速传动（i＞1）； i=n1 ：n2 = z2 ：z1 当以大齿轮为主动齿轮，带动小的从动齿轮转动时，则从动齿轮的转速就升高了，即称为加速传动（i＜1）；这就是齿轮变速的基本原理。 如何改变传动比 倒档 倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。 普通齿轮变速器结构 变速传动机构 变速器的类型 普通齿轮变速器主要分为： 三轴变速器 变速器的前进档主要由输入轴 、中间轴和输出轴组成。 两轴变速器 变速器的前进档主要由输入和输出轴组成。 两种变速器的区别主要在于齿轮传动机构的不 同，而操纵机构基本相同。 两轴变速器 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。 两轴五档横置变速器结构 两轴五档变速器工作原理 1 输入轴；2 输入轴一档齿轮；3 输入轴二档齿轮；4 输入轴三档齿 轮；5 接合套；6 输入轴四档齿轮；7 输入轴五档齿轮；8 变速器壳 体；9 输入轴倒档齿轮；19 输出轴；20 半轴 三轴变速器工作原理 1 一轴；2 一轴长啮合齿轮；3 六档齿轮啮合齿圈；4 六档同步器锁环；5 接合套；6 五档同步器锁环；7 五档齿轮接合齿圈；8 二轴五档齿轮；9 二轴四档齿轮；10 二轴三档齿轮；12 二轴一档齿轮；13 二轴倒档齿轮； 16 中间轴 防止变速器跳档装置（解放） 东风变速器防跳档装置 变速器操纵机构 操纵机构组成和要求 组成： 换档拨叉机构； 定位锁止机构； 要求： 能防止自动挂档和自动脱档，并保证齿轮全齿长啮合，所以应有自锁装置； 能防止同时挂入两个档，应有互锁装置； 能防止误挂倒档，应有倒档锁。 变速器盖 CA1091汽车六档变速器操纵机构 1 五、六档拨叉； 2 三、四档拨叉； 3 一、二档拨块； 4 倒档拨块； 5 一、二档拨叉； 6 倒档拨叉； 7 倒档拨叉轴； 8 一、二档拨叉轴； 9 三、四档拨叉轴； 10 五、六档拨叉轴； 11 换档轴； 12 变速杆； 13 叉轴拨杆； 14 五、六档拨块； 15 自锁弹簧； 16 自锁钢球； 17 互锁销； EQ1090汽车自锁和互锁装置 两个钢球直径之和等于相邻两轴表面间距离加上一个凹槽的深度。 销的长度等于拨叉轴直径减去一个凹槽的深度。 互锁装置 变速器互锁装置 倒档锁 同步器 无同步器的换档过程 惯性同步器 锁环式同步器 锁销式同步器 锁环式同步器结构 锁环式同步器结构 锁销式同步器 * * 基本结构：由壳体、传动部分和操纵部分。 低档换高档 高档换低档 * *