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各国船舶法定检验现状及我国船舶法检验现状及改革方向 东营海事处陈福安 摘要: 法定检验是以法律形式规定的强制性检验,可以由船旗国主管机关进行检验和发证,也可以由主管机关授权给个人或其他认可组织. 比较三种检验主体组合的优缺点,然后分析我国法定检验中存在的各类体制，对船舶法定检验改革的方向进行展望。 引言: 对于一个新造船舶，船舶检验将会验证船舶状况是否与多种公约条款是否一致。检验结束后，会签发船检证书。船舶法定检验和发证是一种是被船旗国管理当局认可的一种方式，以确保其国籍的相关船舶技术状况良好。根据IMO 公约，法定检验证书由政府签发，或者是由政府认可的组织，或者两者兼有。这个论文将首先讨论三种不同的发证部门的好处和不足：政府部门、认可组织和既有政府部门又有认可组织。然后分析我国目前复杂的船检体制，对下一问题如何解决提出思路。 1、IMO公约规定的法定检验授权主体 安全是航运界的主要要求。船舶法定检验用来判定船舶是否遵守各类公约的相关规则。根据IMO记录,A739（18）号决议，其中标注政府管理部门有责任采取必要措施确保悬挂船旗国国旗的船舶遵守公约的相应条款，包括检验和发证。根据SOLAS74公约第I章第4条，附则I第4条， 载重线66公约第13款，MORPOL73/78公约附则II第10条吨位69公约第6条规定，认可组织可以被政府部门授权进行检验。如此以来相关发证部门就包括两类：