GB乘用车顶部抗压强度宣贯.pdfVIP

Tianjin Automotive Test Center GB26134-2010 乘用车顶部抗压强度 天津汽车检测中心(TATC) 朱其文/零部件室 目录 Tianjin Automotive Test Center 标准制（修）定的背景、原则及依据 标准的主要内容 标准实施过程中的注意事项 1 一、标准制（修）定的背景、原则及依据 Tianjin Automotive Test Center 车辆交通事故中，侧滚翻事故的死亡率非常高。统计发现，约 40%的美国致命交通事故与车辆侧滚翻有关。对于车辆发生侧滚 翻时车内乘员所受伤害的研究可追溯到四十年前，当时理论依据 与实践经验并不多，因此工程技术人员在这方面开展了大量的研 究工作。试验表明，采用动态侧滚翻进行评价时，由于假人的运 动具有随机性，故每次试验得到的伤害值均不相同，试验重复性 差；而采用静态强度测试进行评价则可获得很好的重复性，但由 于不是基于假人伤害指标进行评价，试验的有效性存在争议。但 不论采用哪种评价手段，汽车都需要符合一定的侧滚翻防护性 能，因此美国和海湾地区都制定和颁布了车顶压静强度法规。 一、标准制（修）定的背景、原则及依据 Tianjin Automotive Test Center 任务来源于国标委的国标编制项目,编号Q-303 。中国 汽车技术研究中心为主要起草单位,按计划在2008年完成本标准的 制订任务。 目的和意义是为了防止车辆在侧面碰撞中以及滚翻过程中，因车身 变形引起对乘员空间侵入而造成对车内乘员的伤害，自1970年起 美国联邦法规(FMVSS214、216)就对车门静压强度及车顶静压强 度提出了要求。考虑到对大部分车辆的侧碰面安全性的试验大都在 侧面碰撞试验中进行了，而对于乘用车乘用车顶部强度方面我国目 前还没有相应的标准，因此制订此标准对于完善汽车安全性是十分 必要的。 原则上遵照国家采用国外先进标准的政策，同时考虑我国的实际国 情，本标准的制订依据美国联邦法规CFR 571.216 《车顶抗压强 度》。 2 二、标准的主要内容 Tianjin Automotive Test Center 范围 本标准规定了乘用车乘员舱顶部的抗压强度要求。 本标准适用于M1类车, 但不适用于敞篷车。 术语和定义 可更换车顶 altered roof 车辆的原装车顶被部分或全部拆除后，重新安装的高度 高于原装车顶的替换用车顶。如果车辆的部分或全部原 装车顶被带有安全玻璃材料（例如T形车顶和天窗使用 的材料）的车顶替换，并且替换车顶安装在与原装车顶 相同的平