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宝马技术通报 来自网站整理： 通报1 通告号码：03-06-11-120 通告主旨：气门机构附近啪嗒作响 影响车型：BMW 影响车型： E30、E36/M42 生产期：从批量生产开始（89年9月） E34、E36/M50 生产期：从批量生产开始（90年3月） E36、E38、E39、E46/M52 生产期：从批量生产开始（94年9月） E31、E32、E34、E38/M60 生产期：从批量生产开始（91年9月） E31、E38、E39/M62 生产期：从批量生产开始（95年4月） E36/S50U 生产期：从批量生产开始（94年3月） E36/S52 生产期：从批量生产开始（96年4月） 问题症状： ☆ 通常造成更换液压气门（HVA）间隙补偿零件的原因是冷车起动后 就听到气门机构附近啪嗒作响，最长达20秒钟。 ☆ 对更换的液压气门间隙补偿零件进行的大量调查显示出其有一定的规 律性。 ☆ 此种噪音是由于冷却的机油黏度较高而造成的。导致短时间内通过高 压阀进入液压间隙补偿零件的高压式的机油过少。液压气门间隙补偿零 件和凸轮之间便出现间隙，可能因此造成啪嗒作响。 ☆ 当液压气门间隙补偿零件因压入的空气变为可压缩时，还可能在气门 机构附近出现啪嗒声音，偶尔也会在频繁的短距离行使而未暖机的情况 下出现。这些情况对发动机的耐用性并没有损伤。 ☆ 机油泵的吸气，例如过度的转向后并且机油油位低至最低点时，也可 能会造成啪嗒作响。 解决方法： 检查油位，如有必要，请进行校正。 通报2 通告号码：03-06-36-119 通告主旨：有关轮胎压力监控（RDC）的一般信息 影响车型：E38、E39、E46、E53（X5） 说 明： 压力。RDC对一个或多个轮胎内充气压力的明显下降进行报告。 ☆ 对于带RDC（轮胎压力监控）的车辆可以根据下列特征进行识别： — RDC按钮，位于组合仪表（E38/E39）下方向盘的右侧或者中柱上 （E46/E53）。 — 金属制的轮胎阀门 ☆ 此系统已自1998年10月起作为选择装备投放市场。为使客户和销售商 免于误操作，需注意下列工作步骤。 工作步骤： 在将车辆交付给客户之前必须使此系统进入工作状态： 1） 根据轮胎充气压力标牌/用户手册调整轮胎充气压力 2） 打开点火开关（不要起动发动机） 3） 长时间按压RDC按钮至其在组合仪表的重新设置被确认（持续时间6 秒 钟）。如在高级组合仪表中会出现文字“Reifendruck Set（设置轮胎 压力）”，在标准组合仪表则黄色指示灯亮，并同时出现轮胎标记。 4） 在交付新车时应建议客户仔细阅读车辆使用说明中有关“轮胎压力 监控RDC”、“检查控制”“组合仪表”“指示灯和报警灯”以及“轮 胎充气压力”等段落。 技术说明： ☆ 备用轮胎同样装备有车轮电子单元，但不受系统监控。如果两个后部 轮罩天线接收到备用轮胎（按照其车轮电子单元的位置）车轮电子单元 的信号，则在其充气压力降低至1.3bar以下时仅出现一警告信号。因此建 议客户定期检查备用轮胎的充气压力。 ☆ 急用轮胎则没有车轮电子单元。 ☆ 所用BMW认可的轮辋均可加装车轮电子单元。 ☆ 车辆的所有行车轮胎均必须配备有车轮电子单元，否则在车辆开动几 激活）”，而对于标准组合仪表则黄色的显示标记亮起。 ☆ 在爆胎后如把损坏车轮放入行李箱或备胎模块，则在行车的开始几分 钟爆胎显示仍回保留几分钟。更确切地说，爆胎显示一直存在，直至 RDC将损坏的车轮作为行车轮胎从其位置存储器中删除。在随后按压 RDC按钮时个别情况下，携带在行李箱或备胎凹坑中的损坏车轮（按照 其车轮电子单元的位置）可能会再次引触发一次故障报告。 ☆ 如果车辆运输带有车轮电子单元的车轮（例如冬季轮胎），会触发未 激活信息。因为控制单元仅允许监控至多5个车轮的无线电反馈信号。为 避免该信号的出现，为此专为运送的各个轮胎设计了封闭无线电信号的 轮胎套。这些轮胎套可以用零件号为：36 13 9 416 536（仅适用于E38/ E39/E46）订购。只要将轮胎套开口的一侧折起就可以封闭车轮的无线电 信号。 ☆ 对于E53来说由于技术方面的原因必须提高车轮电子单元的发射功 率。因此不可使用上述的轮胎套，因为信号不能被100%屏蔽掉。在这种 情况下必须向客户指出，在轮胎运输过程中可能出现信息“Reifenkontr inaktiv