一种汽车稳定杆拉杆球销摆动角度的校核方法_郭绍良.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 第4 期 第4 期 BUS COACH TECHNOLOGY AND RESEARCH No.4 2015 47 一种汽车稳定杆拉杆球销摆动角度的校核方法 郭绍良，廖美颖，王仲宜 （广州汽车集团股份有限公司 汽车工程研究院，广州 510640） 摘 要：稳定杆对于汽车侧倾控制有重要的作用，悬架设计时需要校核稳定杆拉杆球销在悬架运动过程中 的摆动角度。 由于CATIA DMU 模块在模拟球销摆动方面的局限性，本文利用SimDesigner 的SD motion 模块，校核稳定杆拉杆球销在车轮跳动及转向过程中的摆动角度，准确地解决该校核问题。 关键词：汽车稳定杆；拉杆球销；摆动角度； ； CATIA DMU SD motion 中图分类号：U461.6 ；U463.33 文献标志码：B 文章编号：1006-3331（2015）04-0047-03 A Check Method of Swing Angle for Vehicle Stabilizer Bar Linkage Pin Guo Shaoliang, Liao Meiying, Wang Zhongyi （Automotive Engineering Institute, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd, Guangzhou 510640, China） Abstract ：The stabilizer bar has an important role for the vehicles roll control. It needs to check the swing angles of the stabilizer bar linkage pin during the suspension movement when designing the suspension. Because of CA- TIA DMU module limitations in the simulation of the linkage pin swing, the authors use the SD motion module of the SimDesigner to check the swing angles of the stabilizer bar linkage pin during the wheel hopping and steer- ing processes so as to accurately solve the problem. Key words:vehicle stabilizer; stabilizer bar linkage pin; swing angle; CATIA DMU; SD motion DOI:10.15917/j.cnki.1006-3331.2015.04.034 双叉臂悬架的主要优点体现在运动学方面的特性， [2- 3] 下球销连接稳定杆和转向节 。在车轮跳动及转向过 通过叉臂的相互位置可以确定侧倾中心及其高度；通过 程中，球销相对于支座会有摆动。球销的摆动角度受到 不同的长度来影响车轮上下跳动的弧线轨迹，即外倾角 支座的限制，如图2 所示。球销从中间位置向边缘摆动 [1] 变化与轮距变化；另通过横向稳定杆来增加侧倾刚度 。 的最大角度为25.4°。因此，在悬架设计过程中，需要校 根据稳定杆的工作原理，稳定杆的端头需要与摆臂或者 核球