第五章包壳材料辨析.pptVIP

* 力学性能的变化 * * （2） 辐照诱导蠕变 中子辐照使锆合金的蠕变加速。由于辐照蠕变的机制比较复杂，不能用一个机制来解释。在辐照积分通量达到一定量时会发生蠕变坍塌，形成环脊。中子辐照对再结晶退火材料的蠕变性能影响不大，而对冷加工材料影响较大。 * 芯块与包壳相互作用PCI 芯块与包壳相互作用是燃料棒寿命的限制因素之一。 a.芯块与包壳机械相互作用PCMI 机械相互作用引起包壳管长度和直径的变化，以及使包壳管在芯块间的界面处形成环脊。 （1）轴向变形－轴向变形的棘轮机制； （2）径向变形－环脊（竹节状）效应。 b.芯块与包壳化学相互作用PCCI 侵蚀性裂变产物引发的包壳腐蚀和应力腐蚀开裂 * * * * （1）轴向变形--棘轮机制 燃料棒在出厂时，芯块与包壳间留有间隙。运行初期，芯块与包壳各自按其热膨胀系数而伸长，但是不久芯块由于热应力而开裂，使间隙变小，导热性能得到改善。继续运行，到一定的燃耗，芯块与包壳发生接触。这时，由于芯块热膨胀量大，使包壳承受拉应力，包壳对芯块的作用力又使芯块进一步开裂，当它们贴紧后之间的摩擦力足够大时，包壳就会随芯块一起伸长，当功率下降时，芯块柱与包壳脱开，芯块因重力落下。下次功率提升时，芯块还能再次引起包壳伸长，而每次都有一定的塑性变形，这就是燃料棒轴向变形的棘轮机制。 * （2）径向变形—形成环脊  燃料芯块是有限长的圆柱体，在温度梯度下，芯块中心温度明显地比外围高，因此芯块发生热膨胀变形而呈砂漏形，当芯块与包壳贴紧后，燃料棒外观出现环脊（竹节状）环脊位置在两个芯块的界面上，该处是包壳应力最集中的地方，往往造成破裂， * 图5-6 二氧化铀芯块径向开裂 * 图5-7 燃料芯块与包壳之间的机械相互作用 芯块与包壳机械相互作用PCMI * 图5-8 包壳管的应力腐蚀开裂 b.芯块与包壳化学相互作用PCCI  * SCC的初期（辐照后检验） * SCC断口形貌 * 5.3.4 失水条件下锆合金包壳的行为 失水事故LOCA（Loss of Coolant Accident）发生后，冷却剂从破口喷出，堆内压力迅速下降，包壳管处于内压鼓胀的张力状态，同时包壳管温度上升，使包壳温度很快达到最高值。研究这些问题对燃料棒失水事故时的安全分析和轻水堆危急冷却系统验收标准的制定提供了依据。 失水条件下，包壳管承受高温、高内压和蒸汽氧化的苛刻作用，使包壳管发生高温氧化、脆化和鼓胀变形。 * 1. 高温氧化 失水事故中，锆合金与水蒸汽发生反应： 每克参与反应的锆放出1550卡热量，同时放出大量的氢。 锆-水反应符合抛物线规律，表达式为： 单位面积上参与反应的锆的重量； ——反应时间； —— —— 氧化速率常数，它与温度有关。 * －常数 －反应激活能 －气体常数 －反应温度 K 通过测定不同温度下的氧化速率常数KP，可计算出锆的 氧化量，释放的热量和氢气量。这些数据是制定危急 冷却系统验收标准的重要依据。 * 图5-9 经双侧蒸汽氧化（1400℃ 2分钟）Zr-4管壁的横截面金相 * 2 脆化 失水事故后，包壳承受多种应力，其中最主要的是在危急冷却系统注水淹没活性区时，由于急冷，包壳中产生的淬火应力。 蒸汽氧化时，锆包壳内氧化膜和富氧 α-锆相含氧量很高，是脆性相，只有高温时的β-锆是延性的，它冷却后转变为α’ -锆相，仍保留一定的延性。所以，氧化后包壳的延性取决于包壳中高温存在的β相份额，即Fw。 * 由于包壳管的延性直接与Fw值有关，即与氧化膜和富氧α-锆脆性相总厚度有关，总厚度ξ与时间的关系符合抛物线规律： t -时间 δ -常数，与反应温度有关。 * 3 高温胀破 失水条件下，锆包壳管发生胀破，就会堵塞一部分冷却剂流道， 这是研究胀破行为的主要目的。 燃料包壳管在失水条件下为双轴应力状态，通过内压爆破试验研究爆破温度和内压对周向应变的影响规律，周向应变是发生可能的流道堵塞的必要条件。 （1）爆破温度对周向应变的影响（见图5-10） 在非氧化性气氛（氩气）和在蒸汽氧化气氛中，在α + β双相区温度范围内进行爆破试验，周向应变均明显减小。但在所有试验温度范围内，氧化气氛的试验中其周向应变比非氧化气氛的试验数据小，这是氧化和脆化的结果。 * 图5-10 Zr-4管氩气和蒸汽中的应力破裂试验结果：最大周向应变与温度曲线 * （2）爆破温度与爆破压力的