既有线桥台拆除方案.doc

诸暨市三姚线上跨沪昆铁路立交桥工程 老桥桥台拆除施工方案 中铁二十四局集团有限公司诸暨市三姚线 上跨沪昆铁路立交桥整治工程项目经理部 二零一三年四月 诸暨市三姚线上跨沪昆铁路立交桥工程 老桥桥台拆除施工方案 一、编制依据 1、诸暨市三姚线上跨沪昆铁路立交桥工程竣工图 2、施工组织设计和相关会议纪要 3、上铁运发[2012］206号《关于重新公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知》、上铁运发【2012】586号《上海铁路局 营业线施工安全管理细则》、上铁工【2012】173号文 4、《建筑施工式钢管脚手架安全技术规范》【JGJ130-2011】、《特 殊作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036） 5、现场实际情况及施工企业水平 二、工程概况 本工程拆除桥梁位于诸暨市三姚线直埠镇上，跨沪昆铁路里程K254+530，交叉角度为129度，为浙赣铁路电气化改造时施工的一座桥梁。老桥桥台采用重力式“U”桥台，老桥桥台高度为11m，台身宽度为24m，台帽处混凝土墙身厚度为3m，台身底墙身厚度为6.5m。桥台距离铁路隔离栅栏2.5m，距回流线距离为4m。 根据本工程现场具体情况，对铁路东西侧老桥台身进行凿除，为了减少对铁路运营安全威胁，保留位于原地面以下桥台扩大基础。 整体凿除施工安排：在铁路东、西两侧老桥桥台内侧塘碴回填，老桥梁板拆除完成后，先对东侧桥台外侧采用扣件钢管式脚手架搭设“U”字型防护，采用200凿岩机对铁路东侧桥台台身进行凿除，碎碴外运，待东侧桥台台身凿除后，再对西侧桥台搭设脚手架物理隔离，凿除西侧桥台台身，碎碴外运。 根据路局相关文件及施工组织设计内容，桥台外侧钢管架手架搭设纳入路局C类临近营业线施工安全监督计划。脚手架搭设时，距桥台施工地点500~1000m处设置移动作业标，设驻站联络员和现场防护员，火车通过时脚手架搭设和桥台拆除作业予以停止。 三、施工计划安排 施 工 计 划 时间 工作内容 备注 5月 5日~8日 搭设铁路东侧桥台拆除防护脚手架 徐工（2005）CAT320B凿岩机一台；载重容量12方自卸汽车2辆 9日~10日 凿除第1层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 11日~12日 凿除第2层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 13日~14日 凿除第3层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 15日~16日 凿除第4层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 17日~18日 凿除第5层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 19日~20日 凿除第6层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 21日~22日 凿除第7层高度2m桥台台身，碎碴外运 23日~25日 铁路东侧防护脚手架拆除 26日~29日 搭设铁路西侧桥台拆除防护脚手架 30日~31日 凿除第1层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 6月 1日~2日 凿除第2层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 3日~4日 凿除第3层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 5日~6日 凿除第4层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 7日~8日 凿除第5层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 13日~14日 凿除第6层高度1.5m桥台台身，碎碴外运 15日~16日 凿除第7层高度2m桥台台身，碎碴外运 17日~19日 铁路西侧防护脚手架拆除 四、施工工序 1、老桥桥台内侧回填施工 采用塘渣进行老桥桥台胸墙后侧18m范围内进行回填，每层厚度为1.5m，每层填筑完成后用20t压路机进行无振动碾压，回填至桥台顶面以下1m处。 2、老桥桥台外侧脚手架搭设施工 （1）、脚手架搭设程序： 基础平整 树立杆并与扫地杆扣紧 装扫地小横杆 与立杆扫地杆扣紧 安装横杆并与各立杆扣紧 横杆加装临时斜撑 设连墙钢丝绳接脚手杆 加设剪力撑 内侧安装隔离竹筏片及密目网 设置斜拉钢丝绳挂 安全防护牌。 ⑵、扣件钢管式双排外脚手架搭设 a、脚手架采用u型搭设，总高12m，正面宽度为25m，两侧各搭设5m。落地式双排脚手架从桥台处原地面开始，立杆高度分3节，分别为3+3+6m，立杆横距Lb=1.2m，立杆间距La=1.8m，内立杆离桥台净距I=0.4m，横杆步距2m。钢管为Q235—A号钢，型号?48*3.5mm厚，根据JGJI30—2001规定，施工荷载QK=2.0KN/m2，施工过程中应严格按规范控制施工荷载，不得违章在脚手架上堆放材料。 b、落地脚手架木垫板厚度不少于5cm，长度不小于立杆纵距的二垮，木垫板应铺平，立杆对应位置处木垫板上放置10*10*1cm小铁板。 c、立杆接长除面层顶步可采用搭接，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接，顶层顶步的搭接长度不应小于1m，纵向