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钢桥面环氧沥青铺装 技术说明 东南大学 南京朝科路桥工程技术有限公司 目 录 1.桥面沥青铺装设计要求 1 2.钢桥面铺装及材料 1 2.1钢桥面铺装结构设计 1 2.2钢桥面防排水设计 2 2.3铺装材料、混合料组成及性能要求 2 2.3.1环氧富锌底漆 2 2.3.2环氧沥青防水粘结层 3 2.3.3环氧沥青混凝土铺装层....................................................................3 3.钢桥面铺装施工实施要求 7 3.1抛丸除锈 7 3.2环氧富锌桥面油漆涂装检测指标 8 3.3多组分环氧沥青防水粘结层施工 8 3.4多组分环氧沥青混凝土施工与施工质量的控制 8 3.4.1施工工艺流程 9 3.4.2混合料设计 9 3.4.3施工质量控制要点 10 3.4.4质量检测 12 4.施工质量检测及验收标准 12 1.桥面沥青铺装设计要求 （1）沥青铺装层要求具有良好的抗车辙性能 沥青铺装在夏季高温条件和车辆荷载综合作用下，容易产生车辙病害，因此，良好的高温稳定性是沥青铺装的一般要求。 （2）沥青铺装层要求具有良好的抗疲劳开裂性能 交通荷载作用下，桥面铺装层要随同钢板变形而产生反复的挠曲变形，特别是在钢板U形加劲肋顶部对应的铺装表面将产生反复弯曲应力（应变）而开裂。因此，铺装设计要重点考虑沥青铺装层的抗疲劳开裂性能。 （3）沥青铺装层与钢板之间应具有良好的层间结合能力 交通荷载作用下，桥面铺装层与钢板要同步变形；气候环境作用下，沥青铺装结构层以及钢板要产生不同的温缩变形，这使得各结构层（包括钢板）之间产生较大的弯拉应力和剪切应力，并导致层间脱离，引起铺装层破坏。因此，要求沥青铺装层与钢板之间必须具有良好的层间结合力。 （4）沥青铺装层对桥面板等钢结构应具有良好的保护作用 桥位所在区域雨量充沛，气候潮湿，水分易导致钢板锈蚀，降低铺装结构层的耐久性和桥梁钢结构的使用寿命。因此，在铺装设计中，还要重点考虑铺装结构体系对钢板的保护作用和防腐作用。 （5）沥青铺装具有良好的抗滑性能 桥位所在区域常年雨量充沛，在这种气候条件下，桥面湿滑，面层抗滑性能降低，存在很大的交通隐患，钢桥面铺装设计应考虑其良好的抗滑性能，以确保交通安全。 （6）沥青铺装具有可靠的施工性和质量控制技术 施工质量对于沥青铺装的使用效果具有决定性的作用，低劣的施工质量会让最合理的铺装方案出现严重的早期病害。影响施工质量的因素除了施工队伍的施工水平外，还包括沥青铺装的施工性能及其质量控制，钢桥面沥青铺装要求铺装方案在实施过程中易于达到设计要求，铺装质量易于进行控制。 2.钢桥面铺装及材料 多组分环氧沥青作为一种新型粘结和结合材料，其发生固化反应后形成了典型的热固性材料，从根本上改变了沥青材料的热塑性，使材料的物理力学性能实现了质的飞跃。由于环氧沥青无可比拟的性能优势，该材料日益得到广大工程技术人员的关注及青睐。多组分环氧沥青混凝土具有突出的高温稳定性与低温抗裂性能，以及优异的开疲劳性能和耐久性能，近年来在国内外被广泛用作桥面铺装、高等级路面及其他有特殊要求地面铺装的首选材料。多组分环氧沥青防水粘结材料无论是在粘结能力、变形能力，还是在热稳定性方面，较传统的热熔型防水粘结材料、溶剂型防水粘结材料，都具有明显的优势，实际工程中使用效果最好。 2.1钢桥面铺装结构设计 钢桥面铺装层分多层设计，铺装结构见2.1.1。桥面铺装设计总厚度80mm，结构组成为：钢板喷砂除锈+环氧沥青防水粘结层+40mm环氧沥青混凝土下面层+环氧沥青粘结层+40mm高弹改性沥青SMA10上面层。 表2.1.1铺装结构 铺装面层 改性沥青SMA10 厚度：40mm 环氧沥青粘结层 用量：0.3~0.4Kg/m2 铺装下层 环氧沥青混凝土 厚度：40mm 防水粘结层 环氧沥青防水粘结层 用量：0.6~0.8Kg/m2 钢板 环氧富锌底漆 干膜厚度：80μm 喷砂除锈 清洁度：Sa2.5级，粗糙度：50~100μm 总计厚度(mm) 80 本方案特点： 1）环氧沥青粘结材料具有超强的粘结性能，优异的抗施工损伤性能，良好的温度稳定性。 2）环氧沥青混凝土用于桥面铺装，不仅有接近刚性路面的强度，而且有柔性路面的变形性能和行车舒适性，优良的抗疲劳性能。 3）环氧沥青混凝土厚度薄，一定程度上降低了桥梁的恒载，增加桥梁的承载能力，延长桥梁的寿命，综合造价明显降低。 4）改性沥青SMA混凝土，成熟的设计、施工方案，具有优良的高温稳定性。 5）下面层为环氧沥青混凝土，施工后无需养护，即可进行上面层改性沥青混凝土面层施工，采用此铺装结构既保证了施工进度，又具有良好的路用性能。 2.2钢桥面防排水设计 铺装表面水的排除，主要依